標(biāo)題: 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器模擬應(yīng)用電路資料 [打印本頁]
作者: jkc88    時(shí)間: 2019-12-22 11:42
標(biāo)題: 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器模擬應(yīng)用電路資料
環(huán)形線圈（自制）、環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器（CE-L02-J9）、數(shù)字萬用表、示波器、鐵板（模擬車輛）、試電筆。
1.構(gòu)建環(huán)形線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)
為環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器連接AC220V電源線插頭。接線前，應(yīng)先確定220V線插座兩相中的哪一相是火線，哪一個(gè)孔是零線。之后，將220V電源線插頭對(duì)應(yīng)火線的那根線接在環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器接線底座的1號(hào)接線座上，零線接線底座的2號(hào)接線座上。
注意，接線的全部操作均在與電源無接觸的條件下進(jìn)行的，千萬不可帶電接線。
在環(huán)形線圈兩接線端上引出兩條測(cè)試線，接示波器，用示波器觀察整個(gè)測(cè)試過程中每一過程中，環(huán)形線圈兩端波形，并記錄信號(hào)幅度與頻率的變化情況。
在環(huán)形線圈一條線上串接上數(shù)字電流表，分別用直流檔和交流檔，用于通過測(cè)量確定環(huán)形線圈的供電類型和數(shù)值。
2.環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器性能測(cè)試
（1）環(huán)形線圈工作狀態(tài)參數(shù)測(cè)試：
電源、環(huán)形線圈及測(cè)試線接好后，進(jìn)入測(cè)試階段。測(cè)量車輛不在環(huán)形線圈（敏感）之外、通過線圈（有停留和通過兩種方式）過程中、和再次離開環(huán)形線圈三個(gè)過程中，環(huán)形線圈檢測(cè)器各繼電器輸出端的通、斷狀態(tài)。在整個(gè)測(cè)量過程中，都要觀察并記錄車輛各種狀態(tài)下，環(huán)形線圈兩端的波形、信號(hào)幅度與頻率的變化情況、環(huán)形線圈的供電電流數(shù)值。
（2）環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器輸出狀態(tài)測(cè)試：
用鐵板模擬車輛，分步進(jìn)行以下測(cè)試
3）將靈敏度DIP開關(guān)M和H，重復(fù)1）、2）步驟，將測(cè)量數(shù)據(jù)填入表12-1中，并繪出測(cè)量點(diǎn)之間電阻變化示意圖。
注：實(shí)驗(yàn)用的檢測(cè)器，其輸出配置可能是一個(gè)繼電器，此時(shí)，相應(yīng)的測(cè)量?jī)?nèi)容應(yīng)根據(jù)實(shí)際檢測(cè)器的配置調(diào)整。
靈敏度
車與線圈的位置時(shí)的電壓V
無車
進(jìn)入
保持
離開
L
3.825
3.80
3.74
3.83
M
3.831
3.82
3.73
3.83
H
3.839
3.828
3.801
3.842

（3）


車與線圈的位置
靈敏度
端子對(duì)
無車
進(jìn)入
保持
離開
測(cè)量點(diǎn)之間電阻變化示意圖
L
常開6-5
∞
0.5Ω
0.3Ω
∞

L
常閉6-10
1.25Ω
529.24Ω
∞
127.62Ω

M
常開6-5
∞
116.33Ω
0.54Ω
346.01Ω

M
常閉6-10
0.21Ω
226.51Ω
∞
252.68Ω

H
常開6-5
∞
247.22Ω
0.25Ω
325.02Ω

H
常閉6-10
0.38Ω
109.27Ω
∞
19.81Ω

表12-1：靈敏度DIP開關(guān)在L、M、H位置時(shí)繼電器K1的常開、常閉觸點(diǎn)的電阻狀態(tài)圖
（4）


車與線圈的位置
靈敏度
端子對(duì)
無車
進(jìn)入
保持
離開
測(cè)量點(diǎn)之間電阻變化示意圖
L
常開4-3
∞
162.71Ω
1.86Ω
174.63Ω

L
常閉4-11
0.83Ω
98.17Ω
∞
22.05Ω

M
常開4-3
∞
224.39Ω
0.21Ω
257.15Ω

M
常閉4-11
0.25Ω
442.01Ω
∞
9.56Ω

H
常開4-3
∞
105.86Ω
0.16Ω
496.61Ω

H
常閉4-11
0.24Ω
222.50Ω
∞
13.876Ω

表12-1：靈敏度DIP開關(guān)在L、M、H位置時(shí)繼電器K2的常開、常閉觸點(diǎn)的電阻狀態(tài)圖
線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)主要由電感線圈及與之相配套的車輛檢測(cè)位組成。其中，電感線一般是由幾匝金屬導(dǎo)線繞制成空心線圈，埋設(shè)于車道的路面下，通過饋線與車輛檢測(cè)器相聯(lián)。
車輛檢測(cè)器用高頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)地感線圈，在線圈的周圍就產(chǎn)生了交變的電磁場(chǎng)，這時(shí)，若有車輛通過線圈，在改變線圈周圍空間的磁導(dǎo)率的同時(shí)切割磁感線，引起線圈電感量的變化，并進(jìn)面引起線圈阻抗的變化，這將導(dǎo)致車輛檢測(cè)器內(nèi)部振蕩信號(hào)頻率的變化，檢測(cè)電路可以檢測(cè)到這一頻率的變化，據(jù)此就可以達(dá)到檢測(cè)車輛的目的了。

實(shí)驗(yàn)4 儀表放大器的制作與性能測(cè)試
數(shù)字萬用表、示波器、信號(hào)發(fā)生器、直流穩(wěn)壓電源（需要兩組獨(dú)立輸出）、運(yùn)算放大器、電阻、電位器、覆銅板、電烙鐵。
（1）電路設(shè)計(jì)
參照?qǐng)D15-4-1選擇你所希望的儀表放大器的品質(zhì)，如精度、帶寬、輸入偏置電壓、輸入偏置電流、開環(huán)增益輸入阻抗等參數(shù)，選擇運(yùn)算放大器。設(shè)儀表放大器的電壓增益為100，設(shè)計(jì)電路參數(shù)。但要注意的一點(diǎn)是，儀表放大器需要一個(gè)調(diào)零電路。
圖15-4-1
調(diào)零電路可用電阻通過正、負(fù)電源分壓得到，供需要兩個(gè)固定值電阻和一個(gè)電位器。電位器接成分壓方式，其滑動(dòng)端為輸出，接在儀表放大器的參考端（參考教材圖11-4-2） 。調(diào)節(jié)電位器，即改變儀表放大器的參考端的電平，即可以實(shí)現(xiàn)儀表放大器對(duì)地輸出信號(hào)的零點(diǎn)。


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