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福特�？怂怪悄芙涣靼l(fā)電機(jī)是第一個(gè)引進(jìn)由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM或動(dòng)力控制模塊（PCM）電子控制的交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，這種稱為“智能充電”系統(tǒng)，現(xiàn)在大多數(shù)汽車廠都是應(yīng)用這種系統(tǒng)。

該系統(tǒng)下，發(fā)電機(jī)只有在絕對(duì)必要以及蓄電池保持恒定、健康的充電狀態(tài)時(shí)，才以最大容量工作。而蓄電池的溫度會(huì)通過進(jìn)氣溫度傳感器來判斷，當(dāng)溫度低時(shí)蓄電池具有接受略微高的充電電壓的能力，所以ECM在溫度低時(shí)以略微高的能量給蓄電池充電并且相對(duì)負(fù)載消耗來平衡充電率。

將電流探頭打到100X，BNC口連接到示波器的通道1上。將電流鉗連接到發(fā)電機(jī)至蓄電池的主蓄電池正極線纜上。開啟電流探頭并調(diào)節(jié)歸零設(shè)置。

連接一條BNC轉(zhuǎn)香蕉頭測試線到示波器的通道2上。連接一個(gè)刺針到測試線的正極接頭上，并連接一個(gè)黑色鱷魚夾到測試線的負(fù)極接頭上。將黑色鱷魚夾連接到發(fā)動(dòng)機(jī)接地位置上。刺針探測發(fā)電機(jī)多插頭的1號(hào)針腳。

連接一條BNC轉(zhuǎn)香蕉頭測試線到示波器的通道3上。連接一個(gè)刺針到測試線的正極（彩色）接頭上，連接一個(gè)黑色鱷魚夾到測試線的負(fù)極（黑色）接頭上。將黑色鱷魚夾連接到發(fā)動(dòng)機(jī)接地位置上。刺針探測發(fā)電機(jī)多插頭的2號(hào)針腳。

如果你的示波器是麥科信ATO系列汽修款，那么你只需要打開汽修包，選擇充電/啟動(dòng)電路，然后選擇�？怂怪悄馨l(fā)電機(jī)，點(diǎn)擊確定，示波器就會(huì)幫你調(diào)節(jié)好各種設(shè)置。

如果你用的是其他示波器，那么需要進(jìn)行如下設(shè)置。首先我們把通道一的衰減比和電流探頭調(diào)成一致，為100X，通道二和通道三分別為1X。然后通道一的探針類型為電流，通道二和三為電壓。通道一的垂直檔位設(shè)為20A，通道二和通道三分別為5V。時(shí)基打到10ms。

通道二是來自發(fā)電機(jī)的監(jiān)測，信號(hào)是給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊（ECM）的反饋，保持恒定的方波或脈寬調(diào)制信號(hào)。信號(hào)的占空比會(huì)隨著發(fā)電機(jī)的輸出增加而改變。

通道三是給發(fā)電機(jī)的指令信號(hào)，這個(gè)信號(hào)來自ECM并隨著負(fù)荷需求而改變。它也是方波或脈寬調(diào)制信號(hào)。在沒有負(fù)載的時(shí)候，通道三沒有信號(hào)，因?yàn)镋CM沒有檢測到任何電力設(shè)備被打開，除了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。在全負(fù)荷的時(shí)候，通道三產(chǎn)生信號(hào)，且發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器增加勵(lì)磁電流來回應(yīng)它，從而增加輸出電流。不管電力需求如何，通道三的占空比會(huì)幾乎保持不變。

通道一的電流探頭必須連接在發(fā)電機(jī)到蓄電池的正極上，因?yàn)槿绻娏魈筋^連接在蓄電池的負(fù)極上，它將可能顯示的是發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流和電子負(fù)荷消耗的電流之差。這種情況下，當(dāng)額外負(fù)荷加載在系統(tǒng)上，電流的讀數(shù)就不會(huì)有非常大的變化。在沒有負(fù)荷的情況下，發(fā)電機(jī)的充電電流大概14安。當(dāng)我們打開負(fù)荷（如玻璃窗加熱器、主頭燈和全速加熱鼓風(fēng)機(jī)等），輸出電流會(huì)增加到大概70安。

我們可以打開示波器的測量項(xiàng)進(jìn)行觀測，即通道一的平均值和幅值，以及通道二和三的占空比。