標(biāo)題: 想請教一下做關(guān)于根據(jù)車流量控制交通燈的思路 [打印本頁]
作者: mad01    時(shí)間: 2021-11-2 22:13
標(biāo)題: 想請教一下做關(guān)于根據(jù)車流量控制交通燈的思路
要求有傳感器檢測車流量來改變紅綠燈顯示時(shí)間，那么需要什么傳感器呢？需要AD轉(zhuǎn)換嗎？程序編寫的大概思路是什么呢？
作者: 13205495918    時(shí)間: 2021-11-3 08:17
我覺得你用時(shí)鐘芯片模擬可以試試，在早中晚一般情況的高峰期，去動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間。
作者: 小貓電子    時(shí)間: 2021-11-3 08:43
關(guān)于這個(gè)交通燈，你去一個(gè)有紅綠燈的路口仔細(xì)觀察一下，然后就有思路了
作者: 51heicom    時(shí)間: 2021-11-3 09:02
地感是否可行；
作者: xuyaqi    時(shí)間: 2021-11-3 09:02
這是大題目，在網(wǎng)上找資料學(xué)習(xí)，一兩句話說不清楚。
作者: 黃youhui    時(shí)間: 2021-11-3 09:02
抓拍車輛超速的怎么做的
作者: glinfei    時(shí)間: 2021-11-3 09:18
需要控制多少個(gè)路口呢，如果就是一個(gè)就路上鋪感應(yīng)或用攝像頭識別，看哪個(gè)路口等的長就改哪個(gè)，如果路口特別多，那建議用運(yùn)籌學(xué)和博弈論算算，你知道AD是干啥的吧。
作者: 188610329    時(shí)間: 2021-11-3 19:21
要傳感器的話，工作量大，成本高，鋪不開，非常不實(shí)用。
最好就是遠(yuǎn)程控制。

城市里就是找公交公司合作，他們車上都有GPS，然后采集這些數(shù)據(jù)，就知道車流情況，然后遠(yuǎn)程控制信號燈，現(xiàn)在有些可變車道的控制就是利用這個(gè)方法的。

城外的話，可以試試找導(dǎo)航比如“高德”之類的。
作者: 累不死的狗    時(shí)間: 2021-11-3 21:46
https://www.bilibili.com/video/BV1i54y147DY/   你可以參考下這個(gè)視頻
作者: mad01    時(shí)間: 2021-11-15 19:54
只是想做一個(gè)單片機(jī)的實(shí)物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來檢測車流量可是在仿真中應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)呢？
作者: 188610329    時(shí)間: 2021-11-15 20:15
mad01 發(fā)表于 2021-11-15 19:54
只是想做一個(gè)單片機(jī)的實(shí)物，不太明白傳感器在仿真應(yīng)該如何使用？比如我現(xiàn)在想要用紅外傳感器來檢測車流量可 ...

紅外線，檢測車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來檢測，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立若干對射紅外線，然后車子輪子經(jīng)過時(shí)會割斷紅外線，通過隔斷紅外線的時(shí)間，來推算出車子的速度，逆算出是否擁堵。而車流本身，由于車長車輪數(shù)量，以及同向不同車道若干輛車并行等等原因，計(jì)算車流的誤差會比較大。而推算道路的擁堵程度，理論可達(dá)到的通過時(shí)速，還是有一定可能的。
作者: mad01    時(shí)間: 2021-11-15 20:30
188610329 發(fā)表于 2021-11-15 20:15
紅外線，檢測車流，本質(zhì)上是不可行的。

如果要用紅外線來檢測，一般是阻隔推算法，既較低的地方，建立 ...

那用什么傳感器比較好呢？
作者: TTQ001    時(shí)間: 2021-11-16 09:30
它可以基于在交叉路口埋設(shè)的電感線圈來檢測通過線圈的車輛。 搜索有關(guān)用于交通燈控制的埋入式感應(yīng)線圈應(yīng)用的文檔。
作者: 理性結(jié)草    時(shí)間: 2021-11-16 15:39
你這種就很麻煩了，想要做得好，現(xiàn)在判斷車流量都得攝像機(jī)+ai智能分析了

簡單的精確度就不高

一次還得分析多個(gè)路口的紅綠燈車流量平衡權(quán)重

是個(gè)大工程



歡迎光臨 (http://www.torrancerestoration.com/bbs/) Powered by Discuz! X3.1