標題: 變頻器制動的問題 [打印本頁]
作者: 51黑plc    時間: 2016-3-10 20:43
標題: 變頻器制動的問題
電機停車時要滿足在一定的時間內(nèi)，是靠變頻器自己制動的，是不是靠ＩＧＢＴ反并聯(lián)的二級管把電機發(fā)的電整流到直流母線，也就是說只有電機發(fā)的電整流后大于直流母線上的電壓，才能傳到直流側(cè)，而這時制動電阻消耗掉直流側(cè)的電壓，使電機回饋到直流側(cè)的電壓大雨母線上的，才使電氣制動完成．<BR> 如果說制動電阻斷了，是不是只有電機整流的電壓大于母線上電壓（２２０Ｖ*２.３４＝５１５Ｖ）才能回饋，電機額定轉(zhuǎn)速不考慮損耗發(fā)電產(chǎn)生的峰值電壓為３８０Ｖ*１.４１４＝５３７Ｖ，制動時速度較低，電機發(fā)電產(chǎn)生的峰值電壓要小于５１５Ｖ，是不是不能回饋制動了？

答：制動應(yīng)該分為能耗制動和回饋制動。動力制動屬于能耗制動的一種。制動單元+制動電阻的方法也屬于能耗制動。把制動能量回饋到電網(wǎng)的方式屬于回饋制動，是最環(huán)保和節(jié)能的。  
不管是制動單元+制動電阻，還是回饋制動，都是檢測到直流母線電壓過高的時候開始工作的。這個時候電機工作在發(fā)電狀態(tài)，使直流母線電壓升高，如果使用制動單元+制動電阻，當直流母線電壓升高到一個閥值（由制動單元決定，一般為整流電壓的1.7倍以上，一般可以有一個低閥值和高閥值的簡單調(diào)節(jié)）時，制動單元的IGBT導通，接入制動電阻，是能量消耗到制動電阻上。而回饋制動有的使用一組可控硅作為回饋橋，有的是可控硅回饋橋+自耦變壓器的方式，最好的是現(xiàn)在使用IGBT回饋橋的方式，這樣在回饋過程中當電網(wǎng)進線電壓出現(xiàn)瞬時的波動時，不會出現(xiàn)逆變顛覆，燒壞熔斷器。



作者: xiaoyangdhl    時間: 2017-6-15 14:18
動力制動屬于能耗制動的一種。制動單元+制動電阻的方法也屬于能耗制動。把制動能量回饋到電網(wǎng)的方式屬于回饋制動，是最環(huán)保和節(jié)能的。  



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