標(biāo)題: 電動車電池管理系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu) [打印本頁]

作者: 51hei單片    時間: 2016-3-13 00:48
標(biāo)題: 電動車電池管理系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)
本帖最后由 51hei單片 于 2016-3-13 00:50 編輯

⒈ 電池管理系統(tǒng)的功能
由于工作電壓、高溫性能等因素,鋰離子電池的使用安全性比較突出。因此初期電池管理的系統(tǒng)功能比較簡單,主要是針對鋰離子電的,一般只具有監(jiān)測電池電壓、溫度、電流以及保護等簡單功能。隨著鋰電池越來越多地應(yīng)用于大功率設(shè)備上,特別的作為汽車的動力源,對電池管理系統(tǒng)的要求也越來越高,電池管理系統(tǒng)的功能越來越強。目前普遍認(rèn)為鋰離子電池組的管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能:單體(塊)電池外部參數(shù)的檢測、單體(塊)電池內(nèi)部參數(shù)的檢測、電池包(組)外部參數(shù)的檢測、電池包(組)內(nèi)部參數(shù)的檢測、荷電狀態(tài)SOC)指示、弱勢電池識別以及與其它設(shè)備的通信等。由于若干個單體電池通過串/并聯(lián)可以組成電池塊,若個電池塊通過串/并聯(lián)可以組成電池包,若個電池包通過串/并聯(lián)可以組成電池組,即電池的塊、包、組具有一定的遞歸性,因此下面僅以電池包為單位介紹其功能


⒉電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    根據(jù)管理電池數(shù)量的多少,電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可分為單CPU系統(tǒng)和多CPU系統(tǒng)兩類。CPU通常采用數(shù)字信號處理器DSP或單片機MCU等。單MCU系統(tǒng)就是所有的功能都是由同一個MCU分時來完成的,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。多CPU通常采用分布式主從控制結(jié)構(gòu),由多種控制模塊組成,按功能要求來劃分,每種模塊完成一定的功能,模塊之間通過總線來交換數(shù)據(jù)。基本模塊有管理模塊、主控模塊、采集模塊,其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖中通信接口常用的有RS-232C、RS-485、CAN等。
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作者: 51hei單片    時間: 2016-3-13 00:51

耗能均衡型電池管理系統(tǒng)基本成型


忙碌了一年的項目總算有了點眉目----耗能均衡型電池管理系統(tǒng)基本成型了。

一年的勞作,雖然經(jīng)歷幾次波折,但還算是順著自己的思路在前進,努力仍然是必須的。

電動車系統(tǒng)主要有五大“金剛”組成:電池、充電器、控制器、電機、車架總成。前四位決定著整車的性能,由于成本問題使各部件的生產(chǎn)趨于更專業(yè)化,那么整車的性能現(xiàn)在是誰在把握呢?是部件生產(chǎn)廠家?還是總裝廠家?還有用戶怎么想呢?電池管理系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家是個什么樣的角色呢?......





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