標(biāo)題:
新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)
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作者:
xyz12520
時(shí)間:
2016-4-19 12:14
標(biāo)題:
新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)
新手求教基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)怎么設(shè)計(jì)
作者:
許超1121
時(shí)間:
2016-4-19 14:39
用霍爾傳感器，算出自行車車輪輪胎的距離。
作者:
liuyimao485812
時(shí)間:
2016-4-20 00:44
必須用到霍爾傳感器。
作者:
新手是我
時(shí)間:
2016-4-24 20:37
剛好我也在弄這個(gè)。。。在虛心求教中
作者:
陽光末末
時(shí)間:
2016-4-24 22:15
用霍爾傳感器，測量轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間和車輪直徑就可以測速了
作者:
long123
時(shí)間:
2016-4-25 11:12
簡單的就用霍爾傳感器來檢測自行車的轉(zhuǎn)速，再結(jié)合自行車輪胎的半徑就可以算出來了
作者:
lvwenqiang1988
時(shí)間:
2016-4-25 11:28
又學(xué)習(xí)到一種方法
作者:
luoluoluo136
時(shí)間:
2016-4-27 09:33
霍爾測出車輪轉(zhuǎn)一圈，然后圈數(shù)*輪胎周長，就是走過的路徑長度了
作者:
小鹿同學(xué)
時(shí)間:
2017-4-23 22:15
轉(zhuǎn)速測量方法：
轉(zhuǎn)速的測量方法很多，根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測量的方法主要有M法（測頻法）、T法（測周期法）和MPT法（頻率周期法）。系統(tǒng)采用了第一種方法（測頻法）。由于轉(zhuǎn)速是以單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)數(shù)來衡量，在變換過程中多數(shù)是有規(guī)律的重復(fù)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，將一塊永久磁鋼固定在自行車的輪轂上，隨著自行車輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鋼也隨著輪子同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在自行車車體上安裝一個(gè)霍爾傳感器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受磁鋼的影響霍爾傳感器會(huì)輸出脈沖信號(hào)，其頻率和轉(zhuǎn)速成正比。脈沖信號(hào)的周期與電機(jī)的轉(zhuǎn)速有以下關(guān)系：
V=N*L
式中：V為自行車車速；N為車輪單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)；L車輪的周長。根據(jù)上式即可計(jì)算出自行車當(dāng)前的速度。
作者:
dzbj
時(shí)間:
2017-4-23 23:34
本帖最后由 dzbj 于 2017-4-23 23:43 編輯
這種地方用霍爾不好 市售的霍爾多數(shù)都不是主動(dòng)的 自己不帶磁鐵 要在自行車輻條上貼 有可能影響車輪的動(dòng)平衡 自行車輪轉(zhuǎn)速較慢 需要很多個(gè)觸發(fā)點(diǎn)才能盡量準(zhǔn)確 不然 哪怕轉(zhuǎn)了95% 只要沒到觸發(fā)點(diǎn)誤差就是一整圈 測電機(jī)轉(zhuǎn)速可以用一個(gè) 隨便幾千轉(zhuǎn)出去差一圈問題不大 自行車走走停停累積起來誤差就大了
我認(rèn)為用紅外對射管比較好 非接觸 無磨損 易于固定 輻條就相當(dāng)于碼盤了 輻條密度大 測輻條又不改變原車東西 每一根遮斷一次 外部中斷下降沿觸發(fā) 對于泥水和陽光等因素影響也易于解決 在發(fā)射和接收頭前面套一節(jié)小管子就可以
汽車ABS傳感器 車速傳感器 曲軸轉(zhuǎn)速 凸輪軸相位都是霍爾傳感器 無一不是主動(dòng)的 自己帶磁鐵 靶盤的實(shí)體部分接近導(dǎo)通磁場 我自己用市售的霍爾傳感器+磁鐵試了試 不那么好實(shí)現(xiàn) 可能手藝還是差點(diǎn)吧 不是老沒反應(yīng)就是老有反應(yīng)
作者:
zl12456
時(shí)間:
2017-4-23 23:36
35135343
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