標題:
你所不知道的車廠秘密
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作者:
51黑專家
時間:
2016-5-7 22:28
標題:
你所不知道的車廠秘密
摘要
安全性是每輛汽車至關重要的指標，每個整車廠都要為其做出百分之百的努力，如何達到這高指標的要求，只有加班加點的工程師們深知這背后的艱辛，讓我們一同走進這深不見底的世界，探究一點我們所不知道的秘密。
先來說說傳統(tǒng)車的CAN-bus的安全性，中國的汽車廠很多，如下圖所示，是一輛汽車的CAN-bus網(wǎng)絡，大型一些的車廠，例如長安、長城等，有一套非常完整規(guī)范的CAN-bus測試規(guī)范，大體上來說對CAN的測試分成了三個階段：第一階段，零部件單獨測試；第二階段，零部件聯(lián)調(diào)測試；第三階段，路試。下面我們來分別看看這三個階段。
第一階段：零部件單獨測試
每一輛汽車的電子零部件很多，例如ECU、儀表、空調(diào)等，而這些零部件或者是由各車廠的供應商供應的，或者是由車廠的不同部門供應，那么統(tǒng)一的標準是非常必要的，如下表所示，是某汽車廠的零部件測試標準以及致遠CAN分析儀能完成的測試對應設備，下表中主要是對CAN-bus的網(wǎng)絡層、物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、交互層及網(wǎng)絡錯誤處理的測試，除此之外，很多車廠也對診斷做出了相關的規(guī)定。
第二階段：零部件聯(lián)調(diào)測試
通過了第一階段的測試，接下來就是零部件聯(lián)調(diào)了，每個車廠對聯(lián)調(diào)的次數(shù)和內(nèi)容有一些差別，例如某車廠的聯(lián)調(diào)分成三次：
第一次，各個零部件之間是否可以建立對應的通訊，CAN-bus系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性；
第二次，驗證各零部件的功能是否正確，例如，空調(diào)控制器是否能正確的控制空調(diào)；
第三次，裝車聯(lián)調(diào)，將所有的部件安裝在車上，然后進行測試通訊和功能驗證。
在整個聯(lián)調(diào)過程中，都離不開CAN分析儀對CAN-bus的監(jiān)測、測試和找出對應的問題，致遠電子的CANscope作為一款故障定位、干擾排除、可靠性測試的全球唯一解決方案的儀器在各汽車廠是熟客了，如下圖所示，是致遠的CANScope。
第三階段：路試
路試，是汽車上市前的最后一次測試了，在經(jīng)過前兩個階段的測試，基本上沒有什么大問題了，但是俗話說的好，“不怕一萬，就怕萬一”，大概率的事件出現(xiàn)了問題，很容易復現(xiàn)，相對容易發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，而在路試中，經(jīng)常會遇到一些偶發(fā)性問題，很難進行復現(xiàn)，因此在路試中全紀錄CAN-bus數(shù)據(jù)和波形是非常有必要的，這樣便于追蹤和解決偶發(fā)性的問題，針對偶發(fā)性的問題，致遠電子專門推出了一款CAN-bus的超長數(shù)據(jù)和波形記錄分析儀——CANREC，如下圖所示：
CANREC超長數(shù)據(jù)與波形記錄分析儀
前面介紹了傳統(tǒng)車對CAN-bus的測試，但是別忘了現(xiàn)在最流行的電動車，其實，電動車相對傳統(tǒng)車，儀表、空調(diào)控制器等一些零部件都是一樣的測試，電動車主要是增加了與BMS相關的部件，致遠電子在CANScope基礎上增加了充電樁與BMS通訊測試軟件——ChargerBMS_Tester，用于測試被測充電樁或者新能源汽車BMS是否符合國標GB/T27930，用測試結果來頒發(fā)準入牌照，如下圖是ChargerBMS_Tester測試軟件界面。
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