dzbj 發(fā)表于 2022-3-15 23:16
按您這思路 其實什么也不用加 數(shù)據(jù)流直接讀車速 轉(zhuǎn)速 負荷 噴油量幾個數(shù)據(jù) 然后根據(jù)各種工況算就能知道是 ...

謝謝前輩，那我把那個制動模塊去了，換上加油傳感器。

188610329 發(fā)表于 2022-3-12 23:26
如果，你考慮制動的話，就要有時速傳感器，因為，在開的時候，制動是要出事情的，同時還有傾斜傳感器，在 ...

按您這思路 其實什么也不用加 數(shù)據(jù)流直接讀車速 轉(zhuǎn)速 負荷 噴油量幾個數(shù)據(jù) 然后根據(jù)各種工況算就能知道是否超載了 對于電噴發(fā)動機這些數(shù)據(jù)是不能斷的 斷了車就滅了 所以也不太好被破解

技術進步就是被操控性越來越高 新的小車很多都支持GPRS聯(lián)機 電子油門 電動轉(zhuǎn)向 就是說駕駛員的操作和車的實際動作是隔離的 那么理論上用GPRS指令就可以在任何地方控制行駛中的車輛做任何事 再過個幾十年 警匪片里的追車場面就是總控室里一按按鈕 壞人就被捕了

陌上人如玉1 發(fā)表于 2022-3-15 22:26
老哥，我這個思路是剛上車汽車超載的話汽車無法啟動，輪胎抱死，將步進電機停轉(zhuǎn)代表輪胎抱死，如果是將輪 ...

抱死輪胎不太可能 即便你設計了 也只是個空想 理論上輪胎鎖死需要主動ABS 你設計成超載 就是給大車用 那種車的剎車還涉及到氣剎儲氣的問題 不是所有大車都是油剎 涉及系統(tǒng)太多了 所以只是個空想 假設抱死了

實際上限制起動一般是兩種方法 一種是直接走ECU防盜或者特殊檢測條件 這個估計你實現(xiàn)不了 人家系統(tǒng)不會讓你隨便改 讓改你也不會 另外就是控制起動電路 比如起動機吸力包供電 點火模塊供電之類的地方加繼電器實現(xiàn)禁止起動

這項目當個玩還行 一點實際應用的可能都沒有 BBA的原廠防盜都能解 這東西算個毛啊 秒廢

188610329 發(fā)表于 2022-3-12 23:26
如果，你考慮制動的話，就要有時速傳感器，因為，在開的時候，制動是要出事情的，同時還有傾斜傳感器，在 ...

老哥，我這個思路是剛上車汽車超載的話汽車無法啟動，輪胎抱死，將步進電機停轉(zhuǎn)代表輪胎抱死，如果是將輪胎抱死無法啟動用什么東西代替更好呢？

陌上人如玉1 發(fā)表于 2022-3-12 22:38
我現(xiàn)在的思路是這樣的再加個警報燈模塊，加個控制電路控制步進電機來代表汽車超載就制動，這樣可行嗎？

如果，你考慮制動的話，就要有時速傳感器，因為，在開的時候，制動是要出事情的，同時還有傾斜傳感器，在坡上，制動，也會有隱患。

真要加功能， 就是加油位傳感器， 然后，計算載重，得出剩余的油能夠開多少公里，然后，依據(jù)傾斜傳感器，判斷上下坡，給個權重，加減一定比例的可行使里程，反正，以前搞車載系統(tǒng)，就是這么忽悠客戶的。

不用做實物，我是《基于單片機的汽車載重檢測系統(tǒng)的設計》，師傅說這功能太少了

傳感器是什么？應變片還是LVDT？

這貨俗地磅，重量單位以噸計。上圖是電子磅的各模塊組成部分，還有金屬磅體組件等，樓主要做實物？