人機交通安全設(shè)想—小小設(shè)計發(fā)明專利

源由：童年學(xué)時過馬路擔(dān)心車來車往引發(fā)車遇人開不動的設(shè)想，學(xué)階段曾想法改良蒸汽時代汽車的發(fā)明進一步革新為橡皮車身及緩壓車輪（氣墊變形胎或輕接觸飛滑輪）的念頭，近年打工生涯常路過三叉路口或十字路口時總有車從前面橫過，今年元旦自行車往返杭州市區(qū)不時有車從身邊呼嘯而過車鳴驚心擾人憤。

現(xiàn)狀：針對每年都有一定的交通事故發(fā)生，盡管相關(guān)部門加大力度宣傳安全知識教育，以及加強交警及交通信號燈，拓寬路面增加車道劃單行道步行街，實行交叉路口天橋地下商城并舉。但還是難以解決某些意外及突發(fā)事件的安全隱患。

目的：基于大眾交通安全的考慮，為了避免無辜市民遭遇不幸，減少交通事故的突發(fā)幾率，設(shè)想一種能緊急及時的非人為被動剎車裝置，使人車零距離接觸的一種切實有效可行的方式方法方案。理論意義上的發(fā)展趨勢為高分子生物特性多于和強于無機界的理化特性，即使得機械及金屬物質(zhì)、智能機器服務(wù)以人類為主，杜絕傷人，要從屬于人，不斷為人類服務(wù)和造福。

原理依據(jù)：哲學(xué)，物質(zhì)是普遍聯(lián)系的觀點；物理天文，任何物質(zhì)都存在萬有引力，物理光電磁，生物體表的紅外線輻射及空間場介質(zhì)的振蕩，電子傳感器的應(yīng)用；其它，化學(xué)有機物氣體介質(zhì)反催化金屬活動，即細(xì)胞生物化學(xué)特性在空氣場介質(zhì)微粒制控金屬電子傳感器；

過程分析：車身傳感器（參照蝙蝠或雷達原理）接收目標(biāo)信號為人體紅外線，行使速度感生風(fēng)斥力。當(dāng)車正在行使的直線路線中，突然出現(xiàn)人體，其肌表散發(fā)的紅外線通過空間場介質(zhì)作用于車身金屬傳感器，使人機（傳感器）產(chǎn)生強作用力的斥力，確保兩者零距離接觸前相對靜止，即接觸距離大于零。人的斥力相對足夠大，相對地表不動，產(chǎn)生作用力為車的減速運動，車速越大，減速的力越強，距離越遠(yuǎn)，斥力越小，F(xiàn)S=1/2mv^2。當(dāng)距離足夠小時，迫使車輪打滑而車身不動。

反趨利情況問題：乘車上有感于少數(shù)習(xí)慣鬧市的麻木路人，或行動不便等特殊行人及情況。當(dāng)行人故意穿越車行道，使車身瞬間靜止造成車內(nèi)人員傷亡。

糾正措施：改為緩和的相斥過程。車身感應(yīng)器設(shè)計向前風(fēng)力感應(yīng)成三角形，即車身處為三角形的底邊，向前速度為三角形的頂點，與光或電筒照明原理相反，確保車內(nèi)人員安全的距離剎車。車速越快，場介質(zhì)中感生電流越大，斥力越強，頂點越遠(yuǎn)，所標(biāo)示的路程越遠(yuǎn)，風(fēng)力沖力的相斥作用越緩和，當(dāng)行人步入車速的三角形區(qū)域時將人體斥出。

公式：沖量Ft=mv^2，功能FS=1/2mv^2，守恒定律△Ek=-△Ep(或mgho+1/2mv^2o=mght+1/2mv^2t)，電磁場F=BIL，E==BLV，質(zhì)能方程E=mc^2，相對論公式△v=|v1-v2|/√(1-v1v2/c^2)(速度)等

設(shè)計任務(wù)：研發(fā)識別紅外線及產(chǎn)生場介質(zhì)斥力的感應(yīng)器或單片機，內(nèi)含波譜系統(tǒng)器感應(yīng)人體紅外線的波段使其共振最大的元器件，與紅外線人體相斥的外殼機身，速度磁感生力集成板，距離風(fēng)斥力的緩沖裝置。