|
|
摘 要:在對(duì)電磁組智能車(chē)?yán)碚撗芯康幕A(chǔ)上， 通過(guò)反復(fù)實(shí)踐， 提出了一套穩(wěn)定 可行的控制策略為系統(tǒng)且全面闡述控制策略， 從賽道類(lèi)型入手， 分析得出十字彎道是軟件處理的難點(diǎn); 從電感檢測(cè)特性入手， 提出電感擺放位置策略; 重點(diǎn)闡述舵機(jī)打角控制策略: 按照軟件控制流程， 分別闡述采集數(shù)據(jù)的歸一化算法 數(shù)據(jù)的差比和算法 丟線判斷算法 一字電感和豎直電感權(quán)重融合的原因和算法 偏差補(bǔ)償?shù)脑蚝退惴?偏差合成算法 舵機(jī)控制信號(hào)算法; 最后簡(jiǎn)述速度 PID 控制策略 實(shí)踐表明， 各控制策略有效結(jié)合， 能實(shí)現(xiàn)對(duì)智能車(chē)的高效控制
引 言
飛思卡爾杯電磁組智能車(chē)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)相對(duì)比較成熟［1］， 因此， 車(chē)子能否跑出好的成績(jī)關(guān)鍵在軟件部分的設(shè)計(jì) 目前， 對(duì)軟件部分做全面 細(xì)致分析的文獻(xiàn)很少［2］， 本文將對(duì)經(jīng)反復(fù)實(shí)踐及不斷優(yōu)化的可行性的控制策略進(jìn)行深入剖析: ( 1) 首先對(duì)最困難的十字賽道進(jìn)行一針見(jiàn)血的分析; ( 2) 接著對(duì)硬件系統(tǒng)中比較靈活的電感擺放位置進(jìn)行闡述， 淺顯地指出一字 八字 垂直電感的各自應(yīng)用場(chǎng)合; ( 3) 緊接著著重分析舵機(jī)打角控制策略: 從數(shù)據(jù)采集到舵機(jī)輸入控制信號(hào)， 各個(gè)環(huán)節(jié)都做了有效闡述; ( 4) 最后簡(jiǎn)要分析速度控制策略 整套控制策略穩(wěn)定度高， 邏輯思路簡(jiǎn)單， 適合對(duì)智能車(chē)感興趣的朋友揣摩， 也能對(duì)他們提供一些幫助
0.png (127.2 KB, 下載次數(shù): 88)
下載附件
2018-12-9 01:46 上傳
1 賽道分析
圖1 與圖2 是離地面20 cm 的磁場(chǎng)強(qiáng)度方向的模擬
圖， 從圖中可以清晰地看出比賽規(guī)定的賽道的磁場(chǎng)強(qiáng)度及方向， 其中， 圖 1 包含的賽道類(lèi)型較多， 但賽道較簡(jiǎn)單， 類(lèi)似于最后比賽的預(yù)賽賽道， 很有參考價(jià)值; 圖2 以直角和十字為主， 適合平時(shí)訓(xùn)練， 以便更深入地掌握電磁車(chē)的循跡規(guī)律在各種賽道類(lèi)型控制中， 難度最大的是十字賽道控制［3 ］ 從圖1 圖2 可看出， 在十字處， 電磁場(chǎng)的強(qiáng)度變大，方向更是以十字45°對(duì)稱， 而不是以車(chē)模實(shí)際前進(jìn)方向( 即進(jìn)入十字前的直道) 對(duì)稱 根據(jù)實(shí)際調(diào)試， 得到如下結(jié)論:
0.png (485.59 KB, 下載次數(shù): 82)
下載附件
2018-12-9 01:46 上傳
完整的pdf格式文檔51黑下載地址：
★電磁組智能車(chē)控制策略探討及實(shí)現(xiàn).pdf
(1.16 MB, 下載次數(shù): 199)
2018-12-8 14:57 上傳
點(diǎn)擊文件名下載附件
下載積分: 黑幣 -5
|
|
QQ好友和群
QQ空間
騰訊微博
騰訊朋友
收藏
淘帖
頂
踩
