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Multisim交通燈仿真電路圖

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ID:435945 發(fā)表于 2018-12-20 11:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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交通燈.rar (219.91 KB, 下載次數(shù): 306)


設(shè)計(jì)任務(wù)

設(shè)計(jì)一個(gè)有一條主干道和一條支干道匯合形成的十字交叉路口的交通信號(hào)燈控制電路。  基本要求:
1、通行,在交叉路口的每個(gè)入口處設(shè)置了紅、綠、黃三色信號(hào)燈。紅燈亮禁止通行;綠燈亮允許通行;黃燈亮提醒司機(jī)將行使中的車輛靠在禁行線之外。
2、主、支干道交替通行,主干道每次放行60s,支干道每次放行50s,在每次有亮綠燈變成紅燈的轉(zhuǎn)換過程中,要求亮5s的黃燈作為過渡。
3、 十字路口要有數(shù)字顯示,作為時(shí)間提示,以便人們更直觀地把握時(shí)間。具體要求主、支干道通行時(shí)間及黃燈的時(shí)間均以秒作為單位,采用倒計(jì)時(shí)的方式顯示。
4、 畫出電路原理圖。
5、 進(jìn)行電路的仿真與調(diào)試。

設(shè)計(jì)目的
1、鞏固加深對(duì)電子線路的基本知識(shí),提高綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力;
2、培養(yǎng)學(xué)生查閱參考文獻(xiàn),獨(dú)立思考、設(shè)計(jì)、鉆研專業(yè)知識(shí)相關(guān)問題的能力;
3、通過實(shí)際制作安裝電子線路,學(xué)會(huì)單元電路以及整機(jī)電路的調(diào)試與分析方法;
4、掌握相關(guān)電子線路工程技術(shù)規(guī)范以及常規(guī)電子元器件的性能技術(shù)指標(biāo);
5、了解電氣圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及電氣制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并利用電子multisim正確繪制電路圖;
6、培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)與科學(xué)態(tài)度,建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ碳夹g(shù)觀念;
7、培養(yǎng)工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和綜合設(shè)計(jì)能力。

倒計(jì)數(shù)電路設(shè)計(jì)
根據(jù)主干道與支干道紅綠燈交替狀況可知:當(dāng)主干道綠燈亮60s開始計(jì)時(shí),支干道亮紅燈,當(dāng)?shù)降?s時(shí),主干道黃燈亮;倒計(jì)時(shí)5秒,只干道亦亮紅燈,再主干道為紅燈,此時(shí)從50s開始計(jì)時(shí),支干道綠燈亮。當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)末第0秒時(shí),只干道亮黃燈5秒。如此循環(huán)往復(fù),整個(gè)倒計(jì)時(shí)器完成。
由此可知,倒計(jì)數(shù)器的時(shí)鐘脈沖應(yīng)為秒脈沖,控制倒計(jì)數(shù)器開始工作和停止工作的都是主控制器。由于是由燈亮控制相應(yīng)倒計(jì)時(shí)器,根據(jù)百度所查加減計(jì)數(shù)器元件中我們可以用74LS190、74LS191、74LS193、CD4518等集成元件實(shí)現(xiàn)倒計(jì)數(shù)的設(shè)計(jì),亦可利用所學(xué)74LS161外加非門做成十進(jìn)制減計(jì)數(shù)器,而由74LS190N是十進(jìn)制可逆計(jì)數(shù)器,考慮到元件連接的簡(jiǎn)單性,我采用74LS190設(shè)計(jì)倒計(jì)數(shù)器。

控制電路與顯示電路模塊仿真
主干道黃燈倒計(jì)時(shí)模塊仿真如圖
主干道紅燈倒計(jì)時(shí)模塊仿真如圖
主干道綠燈倒計(jì)時(shí)模塊仿真如圖
系統(tǒng)總述系統(tǒng)由三大部分組成分別為主控制器、倒計(jì)數(shù)器、顯示管譯碼器。整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)含有一個(gè)開關(guān)控制總體電路的工作,開關(guān)閉合后輸入信號(hào)通過脈沖發(fā)生器變成秒脈沖,然后秒脈沖輸入到倒計(jì)數(shù)器,變成周期為5秒的脈沖,并且每個(gè)周期里只有一個(gè)下降沿和一個(gè)上升沿,使主控制器工作以便控制指示燈的工作和顯示管譯碼器的工作。接入倒計(jì)時(shí)器的秒脈沖起到計(jì)時(shí)的作用,每次來一個(gè)脈沖倒計(jì)時(shí)器就變化一下即為遞減一次耗時(shí)一秒。然后把倒計(jì)時(shí)的信號(hào)通過顯示管譯碼器譯碼輸入到顯示管內(nèi)顯現(xiàn)出來,以通知路人紅燈離轉(zhuǎn)換到綠燈還需要多長(zhǎng)時(shí)間。在交通燈的變換過程中,綠燈變成紅燈時(shí)中間有個(gè)過渡時(shí)期即綠燈停止計(jì)時(shí)后黃燈亮五秒秒鐘后紅燈才亮,中間穿插黃燈這個(gè)時(shí)間內(nèi)是為了提醒路人過斑馬線的趕快走過十字路口,沒有過斑馬線的就在斑馬線前停一會(huì),等下次綠燈亮?xí)r再過十字路口。

交通燈是城市交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)于保證機(jī)動(dòng)車輛的安全運(yùn)行,維持城市道路的順暢起到了重要的作用。隨著車輛的日益增多,交通問題將日趨嚴(yán)重?赏ㄟ^多修建道路或 車輛的辦法來解決,但道路的增加是有限的,而限制撤了會(huì)使汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到壓制。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家的交通主要是向智能化交通方向發(fā)展。交通燈是管理城市交通的重要工具,交通燈對(duì)道路交通流的影響近年來引起廣大學(xué)者的廣泛注意。目前絕大部分交通燈其時(shí)間都是設(shè)定好的,不管是車流高峰還是低谷,紅綠燈的時(shí)間都固定不變,還有一些交通燈能根據(jù)簡(jiǎn)單劃分的時(shí)間段來調(diào)整時(shí)間,但控制起來都不是很靈活,這使得城市車流的調(diào)節(jié)不能達(dá)到最優(yōu)。
本論文在電子線路仿真的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際,采用模擬邏輯的測(cè)試方法,對(duì)整個(gè)道路的交通現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)。經(jīng)過模擬仿真得出整個(gè)系統(tǒng)的都可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能,具有一定的實(shí)用性。

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ID:736002 發(fā)表于 2020-4-23 12:48 | 顯示全部樓層
打開的文件用什么軟件查看啊
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ID:793463 發(fā)表于 2020-6-30 09:29 | 顯示全部樓層
惡之花 發(fā)表于 2020-4-23 12:48
打開的文件用什么軟件查看啊

Multisim
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ID:794623 發(fā)表于 2020-7-1 13:35 | 顯示全部樓層
這個(gè) 哪里是60 哪里是50啊
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ID:794623 發(fā)表于 2020-7-1 13:38 | 顯示全部樓層
麻煩問一下 我想改成40 20應(yīng)該怎么改呀
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ID:795441 發(fā)表于 2020-7-2 11:19 | 顯示全部樓層
如何換成30 和20
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ID:784519 發(fā)表于 2020-7-3 22:18 | 顯示全部樓層
為什么沒有具體的設(shè)計(jì)思路?
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