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就是一直跳的 油表不跳是因為加了阻尼
液位傳感器俗稱油浮子 就是個浮漂驅(qū)動滑動電阻 電阻變化電壓就變化 油位就變了
老式儀表指針后邊是個雙金屬片 電壓不一樣發(fā)熱不一樣 彎曲度就不一樣 指示位值就不一樣 發(fā)熱速度比油面跳動速度慢很多 還有個阻尼游絲 所以不會跳 上世紀(jì)70年代的212油表就是一邊跑一邊跳 調(diào)的不好
新式儀表是步進(jìn)電機(jī) 也是ADC采集完了各種過濾算法加阻尼 表針就不跳 不加阻尼那比蹦迪還猛
更新的液晶儀表道理一樣 也是算法加阻尼 否則數(shù)組根本看不清
這種方法并不準(zhǔn)確 而且非常不準(zhǔn)確的 說白了油表 水溫表都是給司機(jī)一個參考 是定性不是定量用的
無法通過剩余油量計算公里數(shù) 因為正常的油箱為了適應(yīng)車身都是不規(guī)則形狀 油表畫的格是均分實際上根本不是 多數(shù)情況下油箱都是底部小 所以開車的會感覺后半箱油不耐用 實際上是容積小了表格沒變
另外 剩余公里數(shù)和單位時間油耗有關(guān) 一共20L汽油 前10升1個人開 后10升滿載 你怎么算剩余公里數(shù) 行車電腦的算法是計算一段時間內(nèi)的噴油脈寬 因為供油壓力基本恒定 所以可以計算出噴油量 從而獲得剩余公里數(shù) 負(fù)荷不一樣噴油量就不一樣 剩余里程也隨之變化
你隨便找個有行車電腦的車開一下就明白了 勻速跑剩余里程會越來越多 然后立刻暴走 剩余里程瞬間就少了 |
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