關于發(fā)電機工作原理基礎問題需要大哥們指點一下

ID:525244 · 發(fā)表于 2022-9-6 21:41

弟想了解發(fā)電機的工作過程，請大哥們幫忙科普一下！問題1：發(fā)電機在滿負載發(fā)電時，永磁動子在經(jīng)過定子時的負載力矩，是否在不同的位置，負載力矩有的地方隨負載變化，有的地方負載力矩為0。就是說，固定的角度有力矩？問題2:在發(fā)電機運行時，能否頻繁的用電路控制發(fā)電線圈的快速通斷？3：如新能源汽油發(fā)電機，如何使發(fā)動機功率一直處于最大狀態(tài)？在驅(qū)動電機和鋰電池充電，提高發(fā)電機效率需要電源轉(zhuǎn)換板轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)電機電流和充電電流，是功率最大嗎？4：發(fā)電機能否做成往復運動的發(fā)電機，就像直線電機那樣，往復運動。發(fā)電機功率和體積有對應的比例嗎？非常感謝大哥們能看到這里！小弟在等著大哥指點迷津！謝謝！

ID:123289 · 發(fā)表于 2022-9-7 08:35

【1：發(fā)電機在滿負載發(fā)電時……】
答：電磁力-負載阻力 = 加速度 * 總負載重量
當電機恒束時，電磁力 = 負載阻力，由于電機拖動機構(gòu)是固定的，可以認為負載阻力代表電機軸力矩的大小。即可認負載力矩取決的負載的運行狀態(tài)。

【2:在發(fā)電機運行時，能否頻繁……】
答：能與不能取決于，你對后果的認可。
切斷發(fā)電機的線圏是很險的事，電感中（線圈）的電流不能跳變，假設為I。
理論上切斷時負載電阻變?yōu)椤蓿€圈電流I*∞ = ∞(V)，這會形成一個極高的瞬間電壓，這個電壓加在分斷開關觸點的兩端，有拉電弧燒壞開關的風險。
其它壞處在此就不說了。
當然特殊用法除外，如果你對后果是認可。

【3：如新能源汽油發(fā)電機，如何使……】
答：只要發(fā)電機運行，自身的系統(tǒng)就一定會消耗能量，如果負載很輕，效率趨于0。如果滿負載，則效率就高。
【自身系統(tǒng)消耗】與【負載的輕重】的比值有個最佳點，也即最大效率點。不一定是功率最大點。
你只能在【自身系統(tǒng)消耗】做文章，在不同的運行狀態(tài)下，使之最節(jié)能。
所以：答案是否定的。

【4：發(fā)電機能否做成……】
答：能。
在類比的條件相同的前提下，與體積成正比。

ID:46521 · 發(fā)表于 2022-9-7 10:12

樓主的意思可能是想通過將發(fā)電圈按做功行和程分布甚至簡化整合到往復運動部分，以求簡化結(jié)構(gòu)減輕重量，并通過線圈的吸功力矩平衡補償做功行程的力矩波動以減小機械振動，但相應的極數(shù)和電流波動同步于轉(zhuǎn)速，故電流波形波動有可能會大些，若要提高轉(zhuǎn)速，則整機和飛輪需要相應調(diào)整優(yōu)化

ID:525244 · 發(fā)表于 2022-9-7 17:50

yzwzfyz 發(fā)表于 2022-9-7 08:35
【1：發(fā)電機在滿負載發(fā)電時……】
答：電磁力-負載阻力 = 加速度 * 總負載重量
當電機恒束時，電磁力 = ...

多謝，發(fā)電機在運行中，未切割磁感線，短暫無電流時，此時切斷線圈輸出開關，關閉輸出，還會存在電流突然為零，電壓劇增的現(xiàn)象嗎？

ID:879348 · 發(fā)表于 2022-9-8 08:17

需要一個充電模塊智能控制功率，讓發(fā)動機工作在最優(yōu)區(qū)間，這個區(qū)間發(fā)電機廠家應該有提供一個曲線

ID:123289 · 發(fā)表于 2022-9-8 08:36

【發(fā)電機在運行中，未切割磁感線，短暫無電流時，此時切斷線圈輸出開關，關閉輸出，還會存在電流突然為零，電壓劇增的現(xiàn)象嗎？】
答：
1、無磁時，你如何處理隨意，但此時切斷什么是想達成什么目的呢？卻也可以作為發(fā)電的起動動開關。
2、發(fā)電機通常存在剩磁，而且可能自激生磁，只是磁場強度差一些。

ID:525244 · 發(fā)表于 2022-10-1 19:01

yzwzfyz 發(fā)表于 2022-9-8 08:36
【發(fā)電機在運行中，未切割磁感線，短暫無電流時，此時切斷線圈輸出開關，關閉輸出，還會存在電流突然為零， ...

我想電機在某個時刻，必須加油門的時候，用全部線圈發(fā)電，不加油怠速是，用部分線圈發(fā)電，或者是在電機轉(zhuǎn)動中，快速切換使用線圈的數(shù)量，調(diào)節(jié)輸出功率，可行嗎？

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