找回密碼
 立即注冊

QQ登錄

只需一步,快速開始

搜索
查看: 3350|回復: 15
收起左側

為什么電動車會著火?原因是什么?電動車充電器方案適用單片機推薦

  [復制鏈接]
ID:1077831 發(fā)表于 2024-3-12 16:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
其實電動車起火的我們也不是第一次看到了,讓很多人對電動車的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑,但真正造成電動車著火的原因是什么?
1.使用環(huán)境,比如插座著火引起的,充電環(huán)境等,因為別的產(chǎn)品引起了電動車著火;
2.產(chǎn)品老化,線路老化,絕緣失效,搭在一起等;
3.產(chǎn)品本身的問題,全國幾百個廠商,工藝水平參差不齊,低質(zhì)低配的產(chǎn)品也會有本身的安全問題;
4.非法改裝,電池充電器不達標等

那么今天給大家介紹一款適用于電動車充電器方案的單片機
無錫矽杰微電子XC8P8615
2K×16-Bit OTP ROM
128×8-Bit SRAM
有2組雙向I/O端口,共14個輸入,14個輸出,大部分I/O可以復用為其它功能。
每個端口均可做IO口
每個端口均可做AD口
每個端口均可做喚醒口
每個端口均可做PWM口
每個端口均有相等阻值的上下拉電阻,且不受電壓影響
圖片1.png 圖片2.png

1路8Bit定時器
2路10Bit定時器
4路2組共周期、占空比可分別控制的10Bit-PWM(可互補和級聯(lián))
15路12Bit-ADC模數(shù)轉換器(1路內(nèi)部通道)
中斷自動保護ACC/R3/R4寄存器
OTP可分頁燒錄兩次(前1K/后1K)
XC8P8615具有12個中斷源
圖片3.png
在響應中斷過程中,硬件自帶中斷保護功能
圖片4.png
XC8P8615系統(tǒng)提供4種復位方式:
POR上電復位
RESET腳輸入低電平復位
WDT看門狗溢出復位
LVR低電壓復位
圖片5.png
XC8P8615可以在4種工作模式下以不同的時鐘頻率工作,這些模式可以控制振蕩器的工作、程序的執(zhí)行以及模擬電路的功能損耗。
有做充電器等方案的客戶可以私聊我們,試用一下這顆單片機哦,絕對會給你驚喜。

回復

使用道具 舉報

ID:460466 發(fā)表于 2024-3-12 19:50 | 顯示全部樓層
關鍵是鋰電池有可以著火的內(nèi)因,外在因素存在著不確定性。
回復

使用道具 舉報

ID:343102 發(fā)表于 2024-3-12 21:30 | 顯示全部樓層
有人曾統(tǒng)計過鋰電車的著火次數(shù),充電過程、存放過程、行駛過程基本各占三分之一。這說明充電并不是鋰電車著火的主要原因。鋰電,準確地說是三元鋰電技術不成熟才是著火的主要原因。鉛酸電池充鼓包都不會著火。
回復

使用道具 舉報

ID:57657 發(fā)表于 2024-3-12 22:17 | 顯示全部樓層
同樣是蓄電池,裝在太陽能、服務器UPS機房等固定場所起火很少見。
而在電動車上起火的一大堆,基本都是熱脹冷縮、顛簸漏液破損導致內(nèi)部短路。
回復

使用道具 舉報

ID:854496 發(fā)表于 2024-3-13 00:21 | 顯示全部樓層
歸根到底就是鋰電池熱失控了
回復

使用道具 舉報

ID:1108782 發(fā)表于 2024-3-13 08:43 | 顯示全部樓層
能起火就說明大量發(fā)熱,而三元鋰電池的比熱容網(wǎng)上給出是1245,而鉛蓄電池網(wǎng)上給出的是880。如果網(wǎng)上的數(shù)據(jù)與實際值相差不大,那說明是鋰電池內(nèi)部自身的問題,正常使用或者受到震動就會導致短路發(fā)熱,那只能說明三元鋰電池技術不過關
回復

使用道具 舉報

ID:229641 發(fā)表于 2024-3-13 09:21 來自手機 | 顯示全部樓層
這就是我一直都不愿意用鋰電池的原因
回復

使用道具 舉報

ID:460466 發(fā)表于 2024-3-13 13:22 | 顯示全部樓層
n0si9na1 發(fā)表于 2024-3-13 00:21
歸根到底就是鋰電池熱失控了

歸根結底是鋰電池存在著爆燃的內(nèi)因!風險度高!許多電池堆積在一起風險增加!許多電車密集火燒連營!最可怕的是一旦起火難以撲救!
回復

使用道具 舉報

ID:460466 發(fā)表于 2024-3-13 13:28 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽能、服務器UPS機房等固定場所起火新聞很少見。
而在電動車上起火的一大堆,基本都 ...

裝在太陽能、服務器UPS機房等固定場所起火很少見。-------------------主要是數(shù)量少,出問題的概率低,眾多的電動車放在一起不但危險概率增大,引燃靠近的更加增大了 危險性。1處的危險性是萬分之一,100輛放一起危險性就成百分之一了?不知什么時候哪輛就出問題了,,,,,,,,,,,,
回復

使用道具 舉報

ID:195496 發(fā)表于 2024-3-15 07:43 | 顯示全部樓層
鋰電在大功率應用是就是個大風險點
回復

使用道具 舉報

ID:1577 發(fā)表于 2024-3-15 18:19 | 顯示全部樓層
鋰離子電池本來就不是十分穩(wěn)定,什么新能源,鋰離子電池都幾十年了
回復

使用道具 舉報

ID:406814 發(fā)表于 2025-1-4 18:29 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽能、服務器UPS機房等固定場所起火很少見。
而在電動車上起火的一大堆,基本都是熱 ...

這個答案很在理,我也很贊同
回復

使用道具 舉報

ID:92781 發(fā)表于 2025-1-8 08:56 | 顯示全部樓層
最直接原因是內(nèi)部隔膜損害,造成隔膜損害的常見原因是高溫、低溫和外傷,造成高溫原因是環(huán)境溫度、大電流充放電等。電動車的室外使用環(huán)境同時存在高溫、低溫、顛簸、碰撞、頻繁充放電等,比室內(nèi)靜置使用的時候存在更多風險因素。
回復

使用道具 舉報

ID:293762 發(fā)表于 2025-1-10 11:13 | 顯示全部樓層
電動車鋰電池著火相當一部分原因是,電池受到?jīng)_撞擠壓引起的
回復

使用道具 舉報

ID:78901 發(fā)表于 2025-1-14 01:30 | 顯示全部樓層
電動車包括電動汽車嗎,電動汽車容易起火嗎,電動汽車沖撞不大嗎
回復

使用道具 舉報

ID:1059370 發(fā)表于 2025-1-14 08:17 | 顯示全部樓層
npn 發(fā)表于 2024-3-12 22:17
同樣是蓄電池,裝在太陽能、服務器UPS機房等固定場所起火很少見。
而在電動車上起火的一大堆,基本都是熱 ...

對呀,我們現(xiàn)在對于鋰電的駕馭能力不足,沒有完善的解決方案,
烈馬還沒馴服就套上馬鞍,翻車是必然,不翻車是僥幸
回復

使用道具 舉報

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

本版積分規(guī)則

手機版|小黑屋|51黑電子論壇 |51黑電子論壇6群 QQ 管理員QQ:125739409;技術交流QQ群281945664

Powered by 單片機教程網(wǎng)

快速回復 返回頂部 返回列表