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準(zhǔn)備做一個(gè)這樣的航模,以紀(jì)念中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家

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ID:101489 發(fā)表于 2016-1-3 19:28 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
我們先來了解一下他和他的飛行器:
中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家——馮如。
1884年1月12日出生于廣東省恩平縣蓮崗堡杏圃村一農(nóng)民家庭,排行老五,自小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。1895 年,腐敗的清廷在甲午戰(zhàn)爭中敗北,被迫簽訂了喪權(quán)辱國的“馬關(guān)條約”。當(dāng)時(shí)年僅 12 歲的馮如,雖不懂國事,但隨著鄉(xiāng)親們淘金熱的興起,父母讓他跟著伯母之胞弟吳英蘭遠(yuǎn)涉重洋,赴美國三藩市(舊金山)謀生。

1903 年末,美國人萊特兄弟首創(chuàng)動力載人飛機(jī)飛行成功,萊特的創(chuàng)舉進(jìn)一步激發(fā)了馮如的報(bào)國熱忱,也堅(jiān)定了自己的奮斗方向。10 年的發(fā)憤學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐,已使馮如成為一名精通機(jī)械和電器技術(shù)的行家。他們在僅 7.4 平方米的小廠房里研制飛機(jī),體現(xiàn)出華人堅(jiān)忍不拔、頑強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)精神。
馮如終于在 1909 年 9 月,即世界第一架飛機(jī)問世不到 6 年時(shí),開創(chuàng)性地完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī),從而躋身于早期世界航空之林。這架飛機(jī)被稱為“馮如一號”,與萊特型飛機(jī)的構(gòu)型相似,也是雙翼、構(gòu)架式機(jī)身,推進(jìn)式發(fā)動機(jī)安裝在下翼之中央、鴨式操縱布局,甚至方向舵也像萊特飛機(jī)完全一樣,但改進(jìn)了著陸裝置,在滑撬起落架的末端安裝了 4 個(gè)輪子。

1909 年 9 月 21 日傍晚,“馮如一號”再次試飛。飛機(jī)頂著強(qiáng)風(fēng)起飛,升至 10—15 英尺高度,環(huán)繞一個(gè)小山丘飛行,總共飛行了約 800 米(是萊特首次成功飛行之飛行距離的幾倍),顯示了良好的飛行性能,從而為中國動力載人飛行史譜寫了光輝的第一頁!當(dāng)時(shí)中西報(bào)刊競相報(bào)道此舉,盛贊馮如為“東方的萊特”,并驚呼“在航空領(lǐng)域,中國人把白人拋在了后面!”

但由于裝配失誤(螺栓擰得過緊),當(dāng)飛行約 20 分鐘后,螺旋槳根突然斷裂,令飛機(jī)墜落,尾輪撞歪,馮如被拋出機(jī)外,所幸未受傷,與國外諸先驅(qū)首架飛機(jī)的首飛成功標(biāo)準(zhǔn)相比較、應(yīng)該算是“基本成功”。

1911 年初研制成功了一架全新型的飛機(jī),被稱作“馮如二號”,也被先人形容為是“頓異前制”的飛機(jī)。 1911 年 1 月 18 日晨,馮如親自駕駛該機(jī)在奧克蘭市瓊斯街終端,靠三藩市海灣的艾勞赫斯特(Elmhurst)廣場作公開試飛。飛機(jī)在滑行 30 余米后即凌空而上,升至約 12 米高,在環(huán)繞廣場飛行約 1,600 米后,向三藩市海灣飛去,然后折返,飛越奧克蘭郊區(qū)的田野,徐徐降落在先前起飛的廣場上,離起飛點(diǎn)僅差 30 米,歷時(shí) 4 分鐘。顯示了良好的飛機(jī)性能和駕駛技巧,取得了巨大的成功!

美國《三藩市星期日呼聲報(bào)》用整版通欄大標(biāo)題刊出“他為中國龍?zhí)硪怼钡暮?bào);歐、美各報(bào)也交口稱頌:“君之名譽(yù)時(shí)已飛騰于世界矣。”馮如為中國龍?zhí)砹孙w翼,為中華民族、為祖國贏得了無上的榮光,成為當(dāng)之無愧的“中國始創(chuàng)飛行大家”。
馮如2號展品

馮如2號手繪圖


馮如2號的三視圖

開啟我們的想象力,創(chuàng)作一個(gè)“馮如2號”動態(tài)模型!

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