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眾所周知，現(xiàn)在的汽車(chē)基本上都采用自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器的齒輪等機(jī)件是依靠電機(jī)作來(lái)驅(qū)動(dòng)。由于極光采用了9級(jí)變速器，并且車(chē)輛對(duì)于阻力變化較為敏感，當(dāng)車(chē)輛行駛阻力大于牽引力時(shí)（高速檔位車(chē)速下降），控制系統(tǒng)為了保證車(chē)輛有足夠的牽引力，會(huì)啟動(dòng)電機(jī)將檔位自動(dòng)降低。而當(dāng)行駛阻力小于牽引力時(shí)（低速檔位車(chē)速增加），控制系統(tǒng)為了保證車(chē)輛能夠正常進(jìn)入高速狀態(tài)，會(huì)啟動(dòng)電機(jī)將檔位自動(dòng)提升。以往的5速或6速變速箱對(duì)于阻力檢測(cè)設(shè)計(jì)并不需要特別敏感，所以在阻力不斷變化時(shí)并不會(huì)引起電機(jī)的頻繁正反轉(zhuǎn)啟停。
汽車(chē)工程師為了保證車(chē)輛在阻力變化時(shí)能夠讓車(chē)輛更平穩(wěn)（車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一），專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了9速變速箱，使得變速比數(shù)值差更小，而且變?cè)黾恿俗枇z測(cè)裝置的敏感性，這樣會(huì)使得汽車(chē)有一點(diǎn)阻力變化時(shí)，都會(huì)引起電機(jī)動(dòng)作。有電學(xué)基礎(chǔ)的人都懂得這樣一個(gè)道理：電器在啟動(dòng)的一瞬間會(huì)特別耗電，尤其是電動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)電流可以達(dá)到正常工作電流的7~9倍！如果電機(jī)頻繁啟停并且正反轉(zhuǎn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（H橋）和電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)造成巨大的沖擊，甚至對(duì)車(chē)內(nèi)整個(gè)電器系統(tǒng)都有沖擊（這就是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)的所有電器系統(tǒng)會(huì)瞬間斷電），而工程師為了保護(hù)這些電器系統(tǒng)不受傷害，會(huì)增加復(fù)位甚至是過(guò)流保護(hù)功能。
當(dāng)變速箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)不斷這樣啟停正反轉(zhuǎn)，過(guò)流檢測(cè)裝置檢測(cè)到大電流沖擊時(shí)，就會(huì)將控制系統(tǒng)斷電或者復(fù)位，汽車(chē)設(shè)計(jì)安全規(guī)范中有明確規(guī)定：當(dāng)關(guān)鍵電器設(shè)備復(fù)位或故障時(shí)，必須確保車(chē)輛盡快制動(dòng)，確保人員和車(chē)輛安全。所以，便出現(xiàn)了行駛過(guò)程中突然停車(chē)的問(wèn)題！
用戶(hù)在更換變速箱后之所以無(wú)效，是因?yàn)閱?wèn)題本身并不是出在變速箱上，而是車(chē)輛阻力檢測(cè)裝置太過(guò)敏感導(dǎo)致控制系統(tǒng)頻繁給電機(jī)發(fā)控制信號(hào)。如要徹底解決該問(wèn)題，這里不再多說(shuō)其它。
說(shuō)到這里，需要所有駕駛員都注意的是，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)，尤其是車(chē)輛爬坡的時(shí)候（比如地庫(kù)上坡），一定要將檔位掛到1速或2速的固定檔位上！防止出現(xiàn)牽引力大于阻力時(shí)，變速箱自動(dòng)提升檔位。然后，由于車(chē)速上升，牽引力下降時(shí)，變速箱又自動(dòng)降低檔位。電機(jī)這樣反復(fù)啟停，反復(fù)正反轉(zhuǎn)，雖然普通的變速箱電流檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不是太敏感，但時(shí)間久了變速箱的電控系統(tǒng)和機(jī)械機(jī)構(gòu)因?yàn)椴粩嗟念l繁變動(dòng)，壽命會(huì)大幅度縮短！
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