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柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障好象有很多，其實(shí)歸類起來(lái)也就是那么幾種，現(xiàn)在我們探討下如何進(jìn)行一些常規(guī)檢查。
故障現(xiàn)象大致可以分為：發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，啟動(dòng)困難，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足，冒黑煙,冒白煙，機(jī)油內(nèi)有水，機(jī)油內(nèi)有柴油，冷卻液內(nèi)有柴油，冷卻液內(nèi)有機(jī)油，電路故障，下面我們大致做些判斷。
首先，設(shè)備出問(wèn)題的話要判斷出是整機(jī)的問(wèn)題還是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，在沒有專業(yè)的設(shè)備情況下我們可以做些簡(jiǎn)單的排除，電路和機(jī)械，當(dāng)接通電源后馬達(dá)不動(dòng)，一定要手動(dòng)盤車二圈,確定沒硬點(diǎn)后在做以下檢查。
電路排除首先需要確定設(shè)備的電源有問(wèn)題否，找一萬(wàn)用表測(cè)量電瓶電壓，當(dāng)馬達(dá)啟動(dòng)的情況下電壓不低于19V，否則更換電瓶，確定電瓶沒問(wèn)題后監(jiān)測(cè)設(shè)備的控制面版，有無(wú)故障代碼，如果有代碼，處理代碼故障。無(wú)代碼時(shí)，將萬(wàn)用表處于PWM擋，測(cè)量噴油器的接線，有信號(hào)說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題。沒信號(hào)一般是整車的問(wèn)題，這個(gè)在別的篇章里再解釋，機(jī)械問(wèn)題最簡(jiǎn)單的方法是從發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速觀察，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高于200轉(zhuǎn)時(shí)，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，低于200轉(zhuǎn)檢查馬達(dá)沒問(wèn)題的情況下，就需要檢查整機(jī)是否拖車
當(dāng)確定是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題后，需要做的首先是回顧，在設(shè)備出問(wèn)題前我們做過(guò)什么，比如：剛加的柴油，做了250小時(shí)保養(yǎng)，或者剛焊過(guò)什么東西，如果什么都沒做，需要檢查以下項(xiàng)目：進(jìn)氣是否通暢(主要是空濾是否太臟)，燃油是否正常(是否含水 結(jié)臘，濾芯是否堵塞)燃油壓力是否正常。機(jī)油質(zhì)量如何(CAT的機(jī)油濾芯不存在堵死后不啟動(dòng)的問(wèn)題)，機(jī)油是否太粘，電路是否有故障代碼，如果這些都做完了就要進(jìn)行下一步了。在作業(yè)時(shí)無(wú)征兆停車也需要盤車二圈確認(rèn)沒硬點(diǎn)!如果是在工作中停車或距離上次停車時(shí)間不長(zhǎng)，我們就需要在起車時(shí)給些啟動(dòng)液了，如果可以順利啟動(dòng)一定要給到最大負(fù)載試車，這時(shí)我們關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)困難的相關(guān)檢查就做完了。
轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和功率不足：在確認(rèn)沒有故障代碼的情況下，在做完日常保養(yǎng)的常規(guī)檢查后，首先檢查的是進(jìn)氣管路是否有漏氣的地方，然后檢查進(jìn)氣散熱片是否干凈，通透，再檢查增壓器是否正常。如果以上項(xiàng)目沒有問(wèn)題，那幾乎是泵或者油頭的問(wèn)題了。
冒黑煙：出現(xiàn)黑煙后檢查進(jìn)氣方面有無(wú)漏氣，增壓器，然后需要專用設(shè)備檢查油路。
冒白煙：如果不是柴油內(nèi)含水過(guò)多，就是缸墊有問(wèn)題或者那里有裂紋或沙眼。機(jī)油油面突然升高：需要確認(rèn)里面是冷卻液還是柴油，如果是柴油一般是油頭尿尿了，否則就大了，如果是冷卻掖，檢查油頭下面的導(dǎo)套，如果不是需要給冷卻系統(tǒng)打壓確認(rèn)。
冷卻液里有油污：首先需要確認(rèn)是機(jī)油還是柴油，如果是機(jī)油，給機(jī)油散熱器打壓，如果不是的話也是麻煩，柴油的話幾乎是油頭導(dǎo)套的問(wèn)題。
電路故障最簡(jiǎn)單，打電話或發(fā)短信給一故障代碼，一般是小問(wèn)題。
在確認(rèn)故障修好車之后，需要找到故障原因，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。
工程機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)受設(shè)備、配件、工具及油料等因素的影響，維修難度高。這時(shí)需要充分利用現(xiàn)有條件，采用一些快速實(shí)用的應(yīng)急修理方法。
1．氣缸襯墊燒壞在氣缸襯墊燒壞一道小口時(shí)，可用石棉填補(bǔ)。面積較大時(shí)，可從廢氣缸墊的相同部位剪下1塊貼補(bǔ)，或剪1塊相同形狀與厚度的高壓石棉板，墊在燒壞處（干牛皮亦可暫用）。燒壞處如在兩缸中間，需將石棉板或牛皮用銅皮包裹好后使用。燒壞特別嚴(yán)重時(shí)，可用高壓石棉板在氣缸蓋上敲擊成型后裝復(fù)使用，氣缸蓋螺栓擰緊扭矩應(yīng)比規(guī)定值大9.8N?m，無(wú)高壓石棉板時(shí)亦可用低壓石棉板代替，但擰緊扭矩要比規(guī)定值大19.6N?m。
2．火花塞座孔滑絲可用牙膏皮或薄銅皮包在火花塞螺紋部分，然后旋入座孔。緊急情況下還可用沖子在座孔的周圍沖眼，使向里擠壓金屬以固定火花塞。
3．氣門彈簧過(guò)軟或折斷可加厚度不超過(guò)2mm的平墊增加彈力。如果氣門彈簧折斷，可將斷處磨平，在斷處加兩面有臺(tái)肩的平墊裝復(fù)使用。如彈簧折斷成數(shù)節(jié)，可將氣門挺桿調(diào)整螺絲拆下，使氣門保持長(zhǎng)久關(guān)閉（停止該缸工作）。rWY鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)
4．集濾器穿孔可用木塞堵住破口。如缺少機(jī)油，可用棉籽油、花生油、豆油、菜籽油等植物油暫時(shí)代替，回場(chǎng)后立即徹底清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)并換油
5．少數(shù)連桿軸承燒壞可用軸承合金或焊錫焊補(bǔ)燒損之處，再用三角刮刀、小刀等修刮至正常配合要求。也可用與連桿軸承厚度相同的紫銅板代替，但應(yīng)鉆好油孔，其軸承間隙應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)間隙稍大些。若軸承和軸頸均燒損嚴(yán)重，可將活塞連桿組抽出，使該缸不工作。但同時(shí)應(yīng)注意拆去該缸兩只氣門挺桿的調(diào)整螺絲，使氣門保持關(guān)閉，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免燒壞其他軸承。
6．附件損壞風(fēng)扇膠帶折斷時(shí)，可在折斷的兩端接頭處各鉆兩個(gè)孔，用兩根鐵絲，按里面平行、外面交叉的方法扭緊。進(jìn)出水軟管如稍有破裂時(shí)，可用膠布或涂上一層肥皂的布將漏水處包扎，再用細(xì)鐵絲或細(xì)繩捆緊。如破裂嚴(yán)重，應(yīng)將軟管拆下，從破裂處切斷，用合適的竹管或薄鐵管等，插在軟管中間，用鐵絲捆緊暫用。上、下儲(chǔ)水室破漏時(shí)，可用棉布或木塞堵塞后捆緊使用。水芯銅管有輕微漏水時(shí)，可用肥皂把漏水處糊住。如漏水嚴(yán)重，可用尖嘴鉗將漏水的銅管夾扁，或?qū)€~管剪斷，把兩端頭夾扁并卷曲。
7．汽化器故障汽油器浮子破漏，可將汽油排除干凈后，用焊錫焊補(bǔ)或用環(huán)氧樹脂膠粘補(bǔ)，亦可用蓄電池封膠粘補(bǔ)。無(wú)法粘補(bǔ)時(shí)，可用軟木紙疊起，鉚上浮子臂暫時(shí)使用。針閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，可用研磨膏將針閥與閥座對(duì)研。若針閥丟失可用干電池的碳精棒照原樣制作l只代用，也可用硬木棒或竹片放在火中燒成黑黃色，再在汽油里浸10-15min，并將表面加工光滑后代用。
汽化器損壞時(shí)，可則利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在汽化器混合室產(chǎn)生的低壓來(lái)吸油。將油管的一端夾扁成1條0.2-0.3mm的縫隙，直接插入汽化器有節(jié)氣門的混合中，或?qū)⒂凸芙釉谄鳉ひ贿叺恼婵展苌稀?
8．汽油泵
汽油泵膜片破裂時(shí)，可用塑料布涌衣、漆布等物，按原膜片形狀裁剪（層數(shù)可根據(jù)需要定）后，夾裝在原膜片中間源膜片的裂口應(yīng)錯(cuò)開）代替。膜片彈簧折斷時(shí)可用轉(zhuǎn)向軸上端的彈簧代替。汽油泵搖臂折斷或損壞嚴(yán)重，可用細(xì)鐵絲或細(xì)繩拴
手搖臂上，拉到駕駛室內(nèi)，用手牽動(dòng)低速行駛�；蛴眯∮屯把b上汽油，固定在比肖化器高的位置，把油管的一端接在汽化器的進(jìn)油口，另一端接在小油桶上形成自式供油。
9．油管破裂或折斷
油管破裂時(shí)，可將破裂處擦凈，涂上肥皂再用布條或膠布纏在油管破裂處，最后在外表面涂上一層肥皂。油管折斷時(shí)，可找1根與油管直徑相適應(yīng)的膠皮管、塑料管等與油管套接，并用金屬絲捆緊，防止漏油。
10．油箱滲漏或穿孔
油箱滲漏，有條件時(shí)可用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)；油箱穿孔，可用木塞堵住，必要時(shí)用鐵絲將木塞捆牢。
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