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電機(jī)停車時(shí)要滿足在一定的時(shí)間內(nèi)，是靠變頻器自己制動(dòng)的，是不是靠ＩＧＢＴ反并聯(lián)的二級(jí)管把電機(jī)發(fā)的電整流到直流母線，也就是說(shuō)只有電機(jī)發(fā)的電整流后大于直流母線上的電壓，才能傳到直流側(cè)，而這時(shí)制動(dòng)電阻消耗掉直流側(cè)的電壓，使電機(jī)回饋到直流側(cè)的電壓大雨母線上的，才使電氣制動(dòng)完成．<BR> 如果說(shuō)制動(dòng)電阻斷了，是不是只有電機(jī)整流的電壓大于母線上電壓（２２０Ｖ*２.３４＝５１５Ｖ）才能回饋，電機(jī)額定轉(zhuǎn)速不考慮損耗發(fā)電產(chǎn)生的峰值電壓為３８０Ｖ*１.４１４＝５３７Ｖ，制動(dòng)時(shí)速度較低，電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的峰值電壓要小于５１５Ｖ，是不是不能回饋制動(dòng)了？
答：制動(dòng)應(yīng)該分為能耗制動(dòng)和回饋制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)屬于能耗制動(dòng)的一種。制動(dòng)單元+制動(dòng)電阻的方法也屬于能耗制動(dòng)。把制動(dòng)能量回饋到電網(wǎng)的方式屬于回饋制動(dòng)，是最環(huán)保和節(jié)能的。
不管是制動(dòng)單元+制動(dòng)電阻，還是回饋制動(dòng)，都是檢測(cè)到直流母線電壓過(guò)高的時(shí)候開(kāi)始工作的。這個(gè)時(shí)候電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，使直流母線電壓升高，如果使用制動(dòng)單元+制動(dòng)電阻，當(dāng)直流母線電壓升高到一個(gè)閥值（由制動(dòng)單元決定，一般為整流電壓的1.7倍以上，一般可以有一個(gè)低閥值和高閥值的簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)）時(shí)，制動(dòng)單元的IGBT導(dǎo)通，接入制動(dòng)電阻，是能量消耗到制動(dòng)電阻上。而回饋制動(dòng)有的使用一組可控硅作為回饋橋，有的是可控硅回饋橋+自耦變壓器的方式，最好的是現(xiàn)在使用IGBT回饋橋的方式，這樣在回饋過(guò)程中當(dāng)電網(wǎng)進(jìn)線電壓出現(xiàn)瞬時(shí)的波動(dòng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)逆變顛覆，燒壞熔斷器。
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