作者：Daniel Gallagher
「我想要死在火星上。而不是死在飛船撞擊事故上。」
這是特斯拉和 SpaceX 的 CEO 馬斯克說過的一句很拉風(fēng)的話。發(fā)布特斯拉 Model 3 , 以及在多次失敗后，最終成功發(fā)射和著陸 SpaceX ，馬斯克渡過了一個比所有人都快樂的一周。
特斯拉崛起
尼古拉·特斯拉，以發(fā)明現(xiàn)代交流電而聞名于世，如今已有一家公司以他的名字命名。因此，我們不會驚詫地發(fā)現(xiàn)特斯拉公司的使命是：
盡快將吸引大眾市場的電動汽車推向市場，加速可持續(xù)運輸時代的到來。
我們現(xiàn)在的生活如此離不開石油，以至于像特斯拉這樣的公司絕對有必要存在，他們可以讓人類免于能源枯竭的厄運。
Model 3 及其自動駕駛儀
特斯拉的探索似乎正處在高峰。公司最發(fā)布了特斯拉 Model 3, 一款漂亮的全電動汽車，價格也比人們預(yù)想的要低。這輛汽車擁有超級自動駕駛儀，依靠領(lǐng)先的機器學(xué)習(xí)算法，采用了多個傳感器，甚至還有一個前置攝像頭。
Tesla Model 3
Elon 簡單介紹這款機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)：
整個特斯拉車隊運行起來就是一張網(wǎng)絡(luò) 。當(dāng)一輛汽車學(xué)到了一些東西，其他所有汽車也就學(xué)會這些內(nèi)容。那就是我們超越其他汽車公司正在做的事情的地方。
自動駕駛儀自動避免與卡車相撞 （Model S）
一款好學(xué)習(xí)的汽車
我對這款汽車以及自動駕駛儀內(nèi)部要好奇的多。
特斯拉汽車內(nèi)部采用了收集數(shù)據(jù)的技術(shù)以及使用了機器學(xué)習(xí)算法的是：
汽車底部的12個傳感器 一個雷達系統(tǒng) 內(nèi)后視鏡上配有一個前置攝像頭
被用來從 Model 3 收集數(shù)據(jù)的技術(shù)
汽車如何觀察
請注意如何使用前置攝像頭，使用前置攝像頭并不僅是為了記錄可能發(fā)生的事故，也表明了被融入這項技術(shù)當(dāng)中的計算機視覺的視域。比如，攝像頭可以注意到汽車前面的目標(biāo)并顯示為一個小孩或另一輛車。
自動駕駛儀充分利用了這些系統(tǒng)，如果汽車注意到車前有狀況并提醒司機減速，系統(tǒng)就會假定應(yīng)該注意這個目標(biāo)。如果目標(biāo)是個孩子，則肯定是學(xué)習(xí)對象，因此，這一信息會被傳輸給其他特斯拉汽車，從而糾正它們的駕駛過程。每一位司機本質(zhì)上都是這個機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)的訓(xùn)練員。
自動駕駛汽車的計算機視覺
人工智能&汽車
對于人工智能，馬斯克一直以來的觀點是擔(dān)憂，但是，他也清楚表明，他擔(dān)憂的只是出于邪惡意圖打造人工智能。所以，他肯定很清楚，出于好的意圖而由人工智能實現(xiàn)的那些功能。
更加安全的路況
隨著自動駕駛系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)并在先進機器學(xué)習(xí)算法幫助下不斷得以改善，更加安全的路況指日可待。世界范圍內(nèi)，每年有125萬人死于公路事故，長遠來看，能夠不斷加以改善，不易受人類錯誤影響的自動駕駛系統(tǒng)只會是好事，它可以拯救無數(shù)人的生命。
奔向自動駕駛汽車
當(dāng)然，特斯拉并不是唯一一個在汽車中探索機器學(xué)習(xí)可能的廠家，還有谷歌。奧迪和奔馳也在研究這種技術(shù)。那些沒有認識到機器學(xué)習(xí)會是汽車未來的公司，恐怕十有八九會消失。這不是沒有先例，諸如黑莓公司，一切還會再度發(fā)生。
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