從業(yè)務(wù)流程到商業(yè)模式，寶馬公司正用協(xié)作機器人攪動汽車產(chǎn)業(yè)

幾年前，寶馬在其位于南卡羅來納州斯帕坦堡的組裝廠組建了一個新的團隊。

安裝隔音板和防水車門不是一個人就能完成的工作。在這個新團隊中，一成員在門上鋪展材料和膠，另一成員則負(fù)責(zé)將材料固定在合適的位置上。

那這個團隊有什么獨特之處呢？

其中一成員是人類，另一個則是機器人。

人類與機器人的協(xié)作關(guān)系只是現(xiàn)在該汽車制造商使用數(shù)字技術(shù)的一種方式。開創(chuàng)性的公司企業(yè)正在重新思考商業(yè)模式、業(yè)務(wù)流程和工作方式，從而攪動著這一行業(yè)。

以前，安裝隔音板和防水車門的做法非常不同。一名工人需要使用帶有粘合劑珠的箔片，然后使用手動滾筒將該箔片固定到車門上。

這個過程當(dāng)然需要精確性。嵌在車門中的電子件必須得到保護。同樣，汽車的內(nèi)部組件也可能受到濕氣損壞。

這個過程如果完全由人類完成，工人每隔一兩個小時就要輪轉(zhuǎn)休息以防止肘部拉傷。

而現(xiàn)在，四個機器人與工人協(xié)同工作。機器人用手臂上安裝的滾筒處理任務(wù)。這些勞動密集且對人體工程學(xué)有挑戰(zhàn)的難題已經(jīng)一去不復(fù)返了。

這些機器人運行速度很慢，而且當(dāng)傳感器檢測到有物體在其路徑上時就會自動停止。因為其所用的滾動力度可以設(shè)置和測量，質(zhì)量也得到了保證。

協(xié)作機器人也叫 co-bot，正越來越多地被應(yīng)用于汽車行業(yè)和其它地方。

一位在寶馬工廠研究人機協(xié)作的美國麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)現(xiàn)了令人吃驚的結(jié)果：人機協(xié)作團隊比全是人類和全是機器人的團隊的效率都高。協(xié)作團隊還能將人類空閑時間較少到 85%。

目前協(xié)作機器人僅占據(jù)了機器人市場的大約 5%。預(yù)計到 2020 年，協(xié)作機器人部門將會增長十倍。估計屆時該市場每年都將超過 10 億美元，相比而言， 2014 年該市場僅有 9500 萬美元。

寶馬官方預(yù)計將在其它工廠快速部署協(xié)作機器人。

2015 年，寶馬開始在其它地方使用協(xié)作機器人�，F(xiàn)在協(xié)作機器人也在從事將橡膠插入車輛底盤孔這樣的任務(wù)。之前很作做這種工作的員工遭受著拇指傷病，但新的協(xié)作機器人有機械的「超級拇指」。

這些新一代機器人需要新功能。

協(xié)作機器人和傳統(tǒng)工業(yè)機器人之間有顯著的差別。其一，安全必須是一個優(yōu)先考慮因素；另外，在一些機器人應(yīng)用中，交互能力仍處于基礎(chǔ)階段。

《經(jīng)濟學(xué)人》 2013 年的一篇文章深度討論了這一問題。該雜志寫道：「機器人的技能是如此之少，即使像遞送一個物體這樣的看似簡單的任務(wù)通常也以拉鋸戰(zhàn)的形式結(jié)束�！�

美國汽車巨頭通用汽車公司正在投資解決人與機器人間的交接問題。通用公司贊助的研究正在設(shè)計能夠感知一個人是否想要一個物件的機器人。這些下一代機器人將能知道一個人類工人是要使用電動工具還是要用文檔。

數(shù)字革命已經(jīng)波及汽車行業(yè)，其推動力包括智能互聯(lián)產(chǎn)品、超級計算、大數(shù)據(jù)、云計算和不斷變化的消費者期望。

這些改變影響著整個汽車價值鏈，包括設(shè)計、生產(chǎn)、配送和零售。

例子比比皆是。傳感器和計算機連接到車輛，傳送性能表現(xiàn)數(shù)據(jù)。按需的、實時的和移動的服務(wù)非常豐富。數(shù)字營銷、在線銷售和車載信息服務(wù)正在改變消費者的交互方式。

汽車公司有機會抓住這個正處于變化之中的數(shù)字產(chǎn)業(yè)。

新的商業(yè)模式需要考慮數(shù)據(jù)、連接和以客戶為中心。新模式可以專注于綜合服務(wù)的移動性，為節(jié)能互聯(lián)汽車提供詳細(xì)分析。其它商業(yè)模式包括數(shù)據(jù)連接的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)等因素。

公司可以在消費者尋找他們與品牌的關(guān)系的新服務(wù)上獲利。車載信息、娛樂和電子商務(wù)是新的收入來源。

有遠(yuǎn)見的公司也可以通過改進業(yè)務(wù)流程獲得市場份額。這些新流程貫穿了從研發(fā)到服務(wù)的整個價值鏈。以下是一些案例：

智能連接工廠變得更加自動化，可以在不影響制造流程的情況下生產(chǎn)汽車。網(wǎng)絡(luò)化的物流樞紐可跟蹤流量數(shù)據(jù)和管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

供應(yīng)方的協(xié)調(diào)有助于管理組件供應(yīng)，以永久性地滿足需求。內(nèi)向物流允許對貨物的分揀和交付進行精確的調(diào)度。

基于位置的服務(wù)讓企業(yè)能為消費者在所需的時刻提供增值服務(wù)。服務(wù)管理讓企業(yè)可以將業(yè)務(wù)延伸到銷售業(yè)務(wù)之外。

最后，數(shù)字創(chuàng)新會改變員工的工作方式。

數(shù)據(jù)分析程序可將任何地方的數(shù)據(jù)實時傳輸給工作人員。決策制定和生產(chǎn)都可以得到改進。

數(shù)字業(yè)務(wù)流程能減少一些手動事務(wù)和工作。

預(yù)測軟件需要工人擁有新技能以確保機器和機器人準(zhǔn)確地工作。交互功能將改變與消費者、信息提供和服務(wù)的關(guān)系。

寶馬的例子展示了擁抱數(shù)字技術(shù)所具有的力量。對于汽車企業(yè)而言，未來將帶來新的創(chuàng)新和機遇。

重新思考商業(yè)模型讓企業(yè)可以找到新的市場。新的業(yè)務(wù)流程將帶來更好的效率和伙伴關(guān)系。這些工作本身也會隨著員工使用更好的數(shù)據(jù)連接消費者所而發(fā)生改變。