桑塔納型轎車電路原理圖的分析方法

內(nèi)容摘要：無(wú)論是家用電器還是汽車電器，其修理及電路設(shè)計(jì)都是要通過(guò)分析電路原理圖，只有了解電器的功能和工作原理，才能得心應(yīng)手的開(kāi)展工作。這就需要工作人員過(guò)硬的基本功和平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，能讀懂各車型的電路圖（及會(huì)根據(jù)車型正確查閱電路圖、會(huì)根據(jù)電路圖分析電路并排除故障）也算是工作人員的基本功之一。

關(guān)鍵詞：汽車電器   電路原理圖   電路分析   故障排除

引言：《汽車電器》是一門基礎(chǔ)課程，學(xué)習(xí)其中各個(gè)零部件工作原理的最終目的是學(xué)以至用，弄懂某車型的電路圖，并根據(jù)電路圖來(lái)判斷汽車電控系統(tǒng)的故障。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在的汽車維修技術(shù)人員，大多數(shù)對(duì)電路圖的識(shí)讀仍然是霧里看花、水中望月，無(wú)法將一張復(fù)雜電路看懂，更不能根據(jù)電路圖來(lái)判斷汽車電控系統(tǒng)的故障，甚至很多技師都是只憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)猜測(cè)故障，根本沒(méi)有理論依據(jù)。針對(duì)這種狀況我們以桑塔納2000型轎車電路為例，初步了解電路原理圖的分析，學(xué)會(huì)用已有的電路圖排除系統(tǒng)故障，最終達(dá)到學(xué)以至用。

一、汽車整車電路的組成  
　　汽車整車電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號(hào)裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。
⒈ 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。
⒉ 起動(dòng)電路

是由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。
⒊ 點(diǎn)火電路

是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的電路。它由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中。
⒋ 照明與燈光信號(hào)裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路。
⒌ 儀表信息系統(tǒng)電路

是由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。
⒍ 輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級(jí)車型上還裝有車窗電動(dòng)舉升裝置、電控門鎖、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。
⒎ 電子控制系統(tǒng)電路

主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。

二、整車電路原理圖

為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來(lái)。整車電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于：
1.對(duì)全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當(dāng)。
2.在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“－”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“－”。
3.大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。
4.各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
三、一般汽車電路的接線規(guī)律

汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池常火線（30號(hào)線）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小容量用電器線（15號(hào)線）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的大容量用電器線（X號(hào)線）、搭鐵線（31號(hào)線）、起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線）。

⒈蓄電池�；鹁�（30號(hào)線）
　　從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆�出較細(xì)的火線。30號(hào)線一般為粗紅色線。
⒉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小容量用電器線（15號(hào)線）
　　點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。
⒊點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的大容量用電器線（X號(hào)線）
　　用于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，大容量用電器用電設(shè)備。

⒋搭鐵線（接地線或31號(hào)線）
　　汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

5.起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線）
　　起動(dòng)機(jī)主電路的控制開(kāi)關(guān)（觸盤）常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。磁力開(kāi)關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開(kāi)關(guān)。

四、導(dǎo)線顏色代號(hào)與編號(hào)特征

從汽車的配線特點(diǎn)，我們知道汽車導(dǎo)線有很多顏色，為了便于表示常用字母代號(hào)，如：W----白色  R------紅色    W/R----白/紅（白為主色紅為輔色的雙色線），各種類電路圖顏色代號(hào)大至相近，各圖略有區(qū)別。

汽車常用電線顏色縮略語(yǔ)

file:///C:/Users/peng/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg

正規(guī)汽車電氣線路圖中應(yīng)在各條導(dǎo)線上標(biāo)明顏色代號(hào)的同時(shí)加注導(dǎo)線標(biāo)稱截面值（標(biāo)稱截面積），不標(biāo)單位mm2。

五、讀圖實(shí)例

以大眾車系電源電路為例將電路圖分為4個(gè)區(qū)域

1.電路圖上方的4條橫線

其中3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標(biāo)號(hào)為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線；標(biāo)號(hào)為“15”的是從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15接柱引出的受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的小容量用電器的供電線；標(biāo)號(hào)為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當(dāng)減荷繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，才能將30線的電流引入X線；標(biāo)號(hào)為“31”的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點(diǎn)相連接。

2.中央接線盒
　　電路圖上方第5條橫線以上的部分標(biāo)明了中央接線盒中安裝的器件與導(dǎo)線，其中包括保險(xiǎn)、繼電器等。讀電路圖之前要明白這些器件的作用。

3．用電設(shè)備區(qū)

該區(qū)域連接所有的用電設(shè)備，主要要弄明白每個(gè)電器元件的工作原理。還要注意線路中的連接插頭的表示，線路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號(hào)，緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的孔的序號(hào)。例如T29／15表示該插頭為29孔，連接導(dǎo)線對(duì)應(yīng)的插孔序號(hào)為15。

4．該電路圖的搭鐵方式和部位
　　電路圖底部橫線表示搭鐵線，導(dǎo)線搭鐵端標(biāo)注有帶圈的數(shù)字代號(hào)，各代號(hào)標(biāo)明接地部位。從圖中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過(guò)接地插座，有的則通過(guò)其它電器或電子設(shè)備再接地連接。

最后牢記回路原則，任何一個(gè)完整的電路均由電源、開(kāi)關(guān)、熔斷器、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須由蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)、熔斷器、控制裝置、用電設(shè)備等經(jīng)導(dǎo)線搭鐵回到蓄電池負(fù)極，才能構(gòu)成回路。

file:///C:/Users/peng/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.jpg

六、例：上海桑塔納2000型轎車后風(fēng)窗加熱器回路（不帶任何指示燈）分析

1、拆畫上海桑塔納2000型轎車后風(fēng)窗加熱器回路（不帶任何指示燈）

file:///C:/Users/peng/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg

2、寫出其電流流徑為：

蓄電池正極（X號(hào)線）→S13（20A）→A22(2.5黑/黃)→T29/15→E15（2.5白/綠)→T29/17（2.5白/綠)→B21→E15（4.0黑）→Z1（4.0黑）→搭鐵→蓄電池負(fù)極

以上是汽車維修高級(jí)工考工時(shí)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目之一的練習(xí)，當(dāng)然，分析各種電路圖均需要一定的理論基礎(chǔ)----即各零部件的工作原理及其控制裝置的分析，以上的內(nèi)容僅僅是簡(jiǎn)單的介紹如何分析電路原理圖，對(duì)于排除汽車電控系統(tǒng)的故障還需要大家堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)以及寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。電路圖的學(xué)習(xí)也是相同的過(guò)程，如果能在熟練讀懂某種電路圖的情況下舉一反三，按照一定的規(guī)律研究分析，那么各種汽車的電路分析都不成問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》人民交通出版社2005版

《汽車電氣設(shè)備》人民交通出版社