模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用

ID:241194 · 發(fā)表于 2017-10-20 10:31

BMS簡(jiǎn)介：

由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS—Battery Management System)成為電動(dòng)汽車的必備裝置。BMS一般由傳感器(用于測(cè)量電壓、電流和溫度等)、控制單元和輸入輸出接口組成。BMS最基本的功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，最大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。

BMS框架示意圖：

應(yīng)用說明：

如圖所示，鋰電池和主控單元之間可以選用aimtec模塊電源AM6GH-4805SZ，或者AM3GH-4805SZ，超寬輸入范圍18-75VDC，可以滿足24V和48V等不同電池組的供電電壓，給主控單元提供穩(wěn)定的工作電壓，不受電池在充電和放電過程中的電壓波動(dòng)影響。同時(shí)使電池和主控單元隔離，提高主控單元可靠性。在主控單元和采集單元之間，通過光耦和電源模塊AM1LS-0505SH30-NZ隔離。由于模塊電源屬于模塊化設(shè)計(jì)，體積小，可靠性好，高溫可達(dá)125°C，在BMS系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用。

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