有人說將電感看成電池，
起阻礙作用時(shí)就是電池正極和元電路正電壓相對(duì)，抵消電壓。
起增強(qiáng)作用時(shí)，就是電池和元電路正電壓首尾相扣，起電池串聯(lián)增壓作用。
有點(diǎn)時(shí)間沒接觸變壓器了和模電知識(shí)了，求解。

yzwzfyz 發(fā)表于 2021-9-9 16:02
說得明白嗎？可以電話討論。

要不是我在其他地方補(bǔ)了一下相關(guān)知識(shí)，還真聽不明白，說白了就是電感有三態(tài)：未飽和的吸能狀態(tài)，飽和的短路狀態(tài)，斷開后是放能狀態(tài)。
未飽和的吸能狀態(tài)就是電感會(huì)儲(chǔ)能，將電池電壓降低，或者說將電流增長(zhǎng)扼制，這是電感就像一個(gè)充電的電池吸收原電池的能量，充電嘛，就要正對(duì)正，負(fù)對(duì)負(fù)。
飽和的短路狀態(tài)，故名思路，吃飽了，電感變成一堆普通導(dǎo)線。
斷開后的放能狀態(tài)，當(dāng)電路的輸出減弱時(shí)，備胎--電感就要發(fā)揮作用了，電感要代替電池釋放能量，這是電感就是一個(gè)釋放能量的電池，串聯(lián)一起釋放能量嘛，當(dāng)然是首尾相接了。

電感L1感應(yīng)到的電壓這一瞬間是正向疊加在電源上面的相當(dāng)于和電源正向串聯(lián)三極管基極電壓會(huì)加速升高 如果L1，L2 同名端接反 會(huì)出現(xiàn)樓主所說的情況

因?yàn)長(zhǎng)2與L1是在同一磁場(chǎng)中的線圈，在L2的導(dǎo)通電流的作用，L1也同樣感生一個(gè)上正下負(fù)的電壓（請(qǐng)注意電路中電感的同名端），疊字加于V1+與R1之上，使Q1 B1的電壓增高，所以型成了正反饋，進(jìn)而使Q1深度飽和。

說得明白嗎？可以電話討論。

L2沒飽和時(shí)，L1和L2都是上正下負(fù)，正偏加速狀態(tài)

https://blog.csdn.net/xianfajushi/article/details/99457349

1、先去除L1，R1上電流（IB）是否恒定？R3上電流是否恒定(IC)。答案：恒定。（瞬時(shí)不計(jì)）
2、L2上電流恒定時(shí)，L1上是沒有感生電動(dòng)勢(shì)的（這一點(diǎn)不明白，就需要補(bǔ)電磁場(chǎng)的課）。
3、L2上的電流IC是不能躍變的（電感上的電流是不能躍變的），只能從0緩升（或降）。緩升時(shí)，L1才感應(yīng)出電壓，它雖然與電池相反，會(huì)降低IB的電流（R1上）,但它畢竟對(duì)應(yīng)一個(gè)集電極β*IB電流，在L1上的電流小于β*IB時(shí)，IC還是要向β*IB爬升的，當(dāng)它達(dá)到β*IB后，才會(huì)變成你的想像那樣……，這時(shí)正是自激反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
第5點(diǎn)的說法是半對(duì)半錯(cuò)，準(zhǔn)確的說法：
在L1上的電流IC<β*IB時(shí)，IB是下降的（這與你的想法一致）。
在L1上的電流達(dá)到β*IB之后，由于IC不再增，L1上的感生電動(dòng)勢(shì)反轉(zhuǎn)，這時(shí)5點(diǎn)的說法才對(duì)得上！雖然IB上升，理論上IC也要上升，但（關(guān)鍵點(diǎn)），受電池電壓及R3的限制，IC會(huì)到達(dá)極限值，它不再跟隨β*IB變化了，何也？三極管進(jìn)入的飽和區(qū)，β值嚴(yán)重下降所致（這一點(diǎn)不明白，需補(bǔ)三極管的課）。