DIY MWC四軸飛行器的裝配與調(diào)試

ID:113472 · 發(fā)表于 2016-4-11 15:34

各相關(guān)論壇里關(guān)于四軸飛行器的帖子很多，我從中也學(xué)到了很多東西，前段時間一直在忙別的工作，趁這幾天有點空，將之前做過的一些工作整理出來，對實際操作自我感覺有價值的帖子（或部分內(nèi)容）匯總在此，并對一些本人覺得不妥的地方加以說明和修正。

一、四軸飛行器的組裝（轉(zhuǎn)：請參考相關(guān)內(nèi)容）
二、MWC的硬件設(shè)計
三、MWC的固件配置
四、MWC的連接
五、四軸飛行器整機調(diào)試（一）
六、四軸飛行器整機調(diào)試（二）
七、其他
八、視頻
九、Q250 + MINI_MWC

二、MWC的硬件設(shè)計
1、原理圖

2、PCB布局圖

3、實物照片

4、材料清單

這種配置完全是為那些沒有多少經(jīng)費的初學(xué)者選配的�。�！

遙控器選擇的是MC6H航模遙控器 6通道2.4g 帶接收器

MC6H.pdf (1.08 MB, 下載次數(shù): 37)

MC6遙控器.zip (932.06 KB, 下載次數(shù): 33)

三、MWC的固件配置
1、Arduino IDE的安裝
Arduino集成開發(fā)環(huán)境下載：http://pan.baidu.com/s/1o9XCU（1.6.3下載）
如果你下載的是windows 安裝版（exe后綴），那么直接安裝即可，其他則直接解壓即可使用。

運行后的界面如下：

2、MulltiWii程序配置
MWC2.3官方原程序

MultiWii.zip (152.07 KB, 下載次數(shù): 45)

雙擊運行MultiWii.ino程序。

初始界面顯示如下：

選擇config.h文件，選擇后如下：

按Ctrl+F，尋找“QUADX”

將“//#define QUADX”前面的雙斜杠刪除掉，變?yōu)椋?br />

其他后續(xù)部分作同樣的處理，見圖，沒有特殊情況，就不加以說明了。

對于簡單的6軸傳感器（三軸陀螺儀+三軸加速度）GY_521，請選擇“#define GY_521”，對于10DOF模塊（三軸陀螺儀+三軸加速度+三軸磁場+氣壓）的GY-86傳感器，則選擇“#define GY_86”。

注意：低通濾波頻率設(shè)置為20Hz，有些情況下，這個頻率設(shè)高了的話，油門推到最大都飛不起來。

關(guān)閉串口GPS。

如果使用GPS，就要開啟I2C_GPS；如果使用超聲波測距，就要開啟I2C_GPS_SONAR。

如果你想使用 GPS 自動返航等功能，一定要設(shè)置磁偏角，查詢磁偏角的最好方法是在手機GUI上查看。首先運行下圖中的MultiWii EZ-GUI程序，點擊“GPS信息”按鈕，最下面倒數(shù)第二行即為你所處地方的磁偏角。

飛控解鎖后，馬達(dá)不轉(zhuǎn)。這個功能，有好有壞，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)可以提示你，飛控已經(jīng)解鎖，注意安全。我習(xí)慣解鎖后馬達(dá)不轉(zhuǎn)。

四、MWC的連接
1、遙控器對頻

關(guān)閉發(fā)射機和接收機電源
把黑色“對頻線”插頭連接到接收機的“ID SET”接口
把電調(diào)的信號線連接到接收機的第三通道，然后電調(diào)連接電池通電
此時需要注意的是，接收機LED將有一個持續(xù)閃爍綠燈
將發(fā)射機油門搖桿調(diào)到最低的位置，然后打開發(fā)射機
當(dāng)接收機的綠色LED燈熄滅，此時接收機已對好頻
關(guān)閉遙控器電源
從接收器拆下“對頻線”插頭，斷開電池、電調(diào)連接線。

2、接收機連接

注：這里只有D2是通過GVS的3P線連接到飛控板的，其他通過單P線連接即可。因為遙控的所有接收端 GND和VCC是相通的。
3、電調(diào)連接

數(shù)字與飛控板舵機控制部分?jǐn)?shù)字標(biāo)號一一對應(yīng)，數(shù)字周圍的箭頭，表示這個位置的電機旋轉(zhuǎn)方向，請與圖示標(biāo)注保持一致。

4、電調(diào)校準(zhǔn)

去掉//#define ESC_CALIB_CANNOT_FLY這句代碼前面的兩條斜線，啟用這句代碼，并將改過的程序燒錄到飛控板里。斷開USB下載線，接上飛行器的電池，在一段音調(diào)之后，等待一分鐘左右，拔掉電池。將#define ESC_CALIB_CANNOT_FLY這句代碼注釋掉，接上USB下載線，重新下載程序到飛控板里，至此校準(zhǔn)電調(diào)完成。電調(diào)校準(zhǔn)時不要安裝螺旋槳�。�！
5、GPS連接
按照原理圖和PCB板圖上的5V、GTX、GRX、GND分別與GPS模塊的相應(yīng)端子相連接，注意GTX與GPS模塊的RX相連，GRX與GPS模塊的TX相連。
6、超聲波連接
按照原理圖和PCB板圖上的V、T、E、G分別與超聲波模塊的VCC、Trig、Echo、GND對應(yīng)相連。

五、四軸飛行器整機調(diào)試（一）
1、MultiWii GUI啟動、連接
請先安裝JAVA插件：
http://www.java.com/zh_CN/download/windows_ie.jsp?locale=zh_CN
安裝即可（注意：需要連接網(wǎng)絡(luò)才可以安裝此安裝文件），如果你的電腦是win7 64位的系統(tǒng)，安裝了JAVA虛擬機后GUI仍然運行不了，那你就需要到C:Program Files(x86)Javajre7in找到并復(fù)制javaw.exe，然后粘貼到C:WindowsSysWOW64這個文件夾下面，再重新運行GUI即可。
接著運行“application.windows32 MultiWiiConf.exe”。

application.windows32.zip (1.98 MB, 下載次數(shù): 31)
點擊“READ”和“START”按鈕，就可看到飛控的默認(rèn)初始數(shù)據(jù)和傳感器的數(shù)據(jù)曲線圖了。

2、傳感器校準(zhǔn)與測試
a、加速度計校準(zhǔn)

加速度計（ACC）在飛行器靜止時，三軸讀數(shù)會相對穩(wěn)定，如果前后/左右/上下移動飛行器，對應(yīng)的PITCH / ROLL / Z會有讀數(shù)變化，這表面加速度計工作正常。這時如果需要校準(zhǔn)加速度計，請將飛行器放在盡量平的地面上，點按CALIB_ACC按鈕，等待大約5秒鐘，加速度計校準(zhǔn)完成后，ROLL/PITCH會顯示為0，校準(zhǔn)完成。校準(zhǔn)完成后別忘了點擊“WRITE”保存。
b、陀螺儀測試
陀螺（GYRO）在飛行器靜止的時候，ROLL / PITCH / YAW三組數(shù)據(jù)都為0，拿起飛行器，分別朝向三個軸向擺動，會看到三組數(shù)據(jù)會跟隨變化，同時右邊的狀態(tài)圖會跟著擺動的方向做指示。左右傾斜飛行器，右邊的ROLL不會保持水平狀態(tài)，會有對應(yīng)的傾斜動作，前后傾斜飛行器，PITCH也會產(chǎn)生相應(yīng)變化，轉(zhuǎn)動飛行器，有圖中的四軸飛行器也會有對應(yīng)動作。
c、磁場計校準(zhǔn)
磁阻（MAG）讀數(shù)中我們只需關(guān)心ROLL這一項，當(dāng)水平轉(zhuǎn)動飛行器指向北的時候，此讀數(shù)與下面的HEAD都為0，同時右邊的指北針也指向N位置，說明磁阻工作正常。如需校準(zhǔn)磁阻，請點按CALIB_MAG按鈕，在30秒鐘內(nèi)把飛行器朝三個軸向分別旋轉(zhuǎn)至少一圈再放回地面，即可完成校準(zhǔn)。
d、氣壓計測試
氣壓計（ALT）讀數(shù)并不是絕對值，每個飛控都有可能不一樣，請不用擔(dān)心，我們只是需要相對的數(shù)據(jù)。測試氣壓計時可以上下移動飛行器超過1米高度差，或者用手按著氣壓計的金屬蓋，會看到讀數(shù)出現(xiàn)變化，當(dāng)氣壓變高時，顯示海拔下降，這時正常情況。
3、GPS設(shè)置
源程序：

I2C_GPS_NAV_v2_2.zip (32.52 KB, 下載次數(shù): 34)
a、導(dǎo)航程序配置
導(dǎo)航板軟件 I2C_GPS_NAV_v2_2的config.h文件中修改下列代碼，打開SONAR部分。

下載導(dǎo)航程序到GPS Arduino模塊。
b、飛控軟件 MWC2.3代碼修改
代碼修改
（1）config.h文件，打開I2C_GPS和I2C_GPS_SONAR的設(shè)置
  #define I2C_GPS
// If your I2C GPS board has Sonar support enabled
  #define I2C_GPS_SONAR
（2）IMU.cpp 文件，增加邏輯：當(dāng)超聲波讀數(shù)低于3米時，代替氣壓計讀數(shù)
  uint16_tcurrentT = micros();
  uint16_tdTime;
  static int32_t tmpEstAlt = 0; //in cm 用于替換原氣壓高度的LPF運算，方便與超聲波讀數(shù)切換

  dTime =currentT - previousT;
  if(dTime < UPDATE_INTERVAL) return 0;
previousT = currentT;

if(calibratingB > 0) {
logBaroGroundPressureSum = log(baroPressureSum);
baroGroundTemperatureScale = (baroTemperature + 27315) *  29.271267f;
calibratingB--;
  }

  //baroGroundPressureSum is not supposed to be 0 here 氣壓地面壓力和不應(yīng)為0
  // see:https://code.google.com/p/ardupi ... AP_Baro/AP_Baro.cpp
  BaroAlt= ( logBaroGroundPressureSum - log(baroPressureSum) ) *baroGroundTemperatureScale;

  // 用tmpEstAlt變量替換原alt.EstAlt變量進(jìn)行氣壓高度低通濾波
tmpEstAlt = (tmpEstAlt * 6 + BaroAlt * 2) >> 3; //additional LPF to reduce baro noise (faster by 30 μs)

  //在這里給alt.EstAlt賦值
if(sonarAlt>0 && sonarAlt<300 ) {
      alt.EstAlt = sonarAlt; //來自聲吶的值
  }
  else {
      alt.EstAlt = tmpEstAlt; //來自氣壓計的值
  }

  #if(defined(VARIOMETER) && (VARIOMETER != 2)) ||!defined(SUPPRESS_BARO_ALTHOLD)
c、GPS模塊設(shè)置
安裝u-center軟件，將GPS模塊通過USB轉(zhuǎn)TTL模塊與PC機相連，并運行u-center。

按F6、F7、F8打開三個窗口，觀察GPS是否有數(shù)據(jù)輸出。

選擇不同的波特率，看看選擇哪個波特率時，窗口有數(shù)據(jù)不斷的輸出，就說明GPS模塊的波特率就是所選的值。

如果波特率不是115200，進(jìn)行如下設(shè)置。點擊 ViewMessages View，調(diào)出該窗口，然后點擊 UBXCFG(Config)

RT(Ports)，設(shè)置 Baudrate 為 115200。同時設(shè)置串口1的輸出格式為NMEA。

在配置好了之后，點擊窗口左下角的 Send 按鈕，就可以將配置發(fā)往 ATK-NEO-6M GPS模塊。這樣，我們就設(shè)置模塊波特率為 115200 了，此時 u-center 必須重新設(shè)置串口波特率為115200，才可以和模塊進(jìn)行通信。
設(shè)置好之后， u-center 即可與模塊重新通信，但是模塊的波特率數(shù)據(jù)，并沒有保存在EEPROM 里面，只要模塊一斷電，下次上電，波特率就還是以前的出廠設(shè)定值。
因此我們還需要對剛剛的配置進(jìn)行一個保存操作，在 Messages View 窗口，選擇UBXCFG(Config)CFG(Configuration)，選擇 Save current configuration， Device 選擇： 2-I2C-EEPROM。在設(shè)置好了之后，點擊窗口左下角的 Send 按鈕，就可以將指令發(fā)往 ATK-NEO-6M GPS模塊，從而將當(dāng)前的模塊配置信息，保存在 EEPROM 里面。

GPS輸出信息設(shè)定，MWC的導(dǎo)航部分僅需要GGA、GSA、RMC，在 Messages View 窗口，選擇NMEA，首先，鼠標(biāo)右鍵點擊NMEA，選擇Disable Child Message，這是沒有任何信息輸出。再分別選擇GxGGAGPGGA，鼠標(biāo)右鍵點擊選擇Enable Message；GxGSAGPGSA和GxRMCGPRMC按同樣方法設(shè)置使能輸出。
下面設(shè)置測量頻率，還是在 Messages View 窗口，點擊 UBXCFG(Config)RATE(Rates)，設(shè)置 Measurement Period 為 200ms。

在配置好了之后，點擊窗口左下角的 Send 按鈕，就可以將配置發(fā)往 ATK-NEO-6M GPS模塊。然后，可以看到其他信息窗口的數(shù)據(jù)更新速度明顯變快了，說明我們的設(shè)置成功了。同樣，如果要保存該設(shè)置，前面波特率設(shè)置時所介紹的保存操作方法，進(jìn)行保存。
4、超聲波測距測試
超聲波沒什么可調(diào)式的，如果硬件、軟件沒有什么問題，直接在MultiWii GUI的界面上就可以看到超聲波的高度數(shù)據(jù)。

六、四軸飛行器整機調(diào)試（二）
5、參數(shù)調(diào)整
a、PID參數(shù)調(diào)整
MWC是用PID算法進(jìn)行飛行穩(wěn)定性控制的程序，三個字母分別代表比例（P）-積分（I）-微分（D）。
PID三個參數(shù)的直觀作用：
P（比例）：這是一個增益因子，當(dāng)多軸飛行器受風(fēng)等的影響發(fā)生向一邊傾斜時，P值直接決定多軸飛行器的抵抗這種傾斜的力的大小。P越大，多軸飛行器抵抗意外傾斜的能力越強，但P過于大時會引起多軸飛行器抖動甚至猛烈側(cè)翻。P越小，多軸飛行器抵抗意外傾斜的能力越弱，但P過小時會引起多軸飛行器自平衡能力不足甚至朝一邊側(cè)翻（如順著風(fēng)的方向）。
I（積分）：這個參數(shù)決定了飛行控制器對過往飛行狀態(tài)的依賴程度。如果I值太小，會使飛行器過度依賴當(dāng)前的誤差，不能抑制“過敏”現(xiàn)象，從而造成飛行顛簸；如果I值太大，則會過度削弱系統(tǒng)對誤差的反應(yīng)能力，造成反應(yīng)遲緩。
D（微分）：一旦多軸飛行器發(fā)生傾斜，則認(rèn)為多軸飛行器會繼續(xù)向同一方向傾斜，合適的D參數(shù)的能有效抑制未來可能發(fā)生的傾斜。如果D值太小，您會覺得多軸飛行器反應(yīng)不夠靈敏；如果D值太大，也會引起“過敏”。相較于P而言，D反映得更多的是靈敏度，而P反映的是糾正誤差的力度。
具體操作：將鼠標(biāo)定位在待調(diào)整的PID參數(shù)上，按住鼠標(biāo)左鍵左右移動鼠標(biāo)即可調(diào)整該數(shù)值。初期PID參數(shù)默認(rèn)即可，不必調(diào)整，默認(rèn)參數(shù)就能飛的很穩(wěn)。
b、油門曲線調(diào)整
如果你在試飛過程中發(fā)現(xiàn)四軸懸停非常難，油門非常不好把握，一拉油門就升老高，一降油門就直接落到地上，那你應(yīng)該調(diào)整油門曲線。比如MID設(shè)為0.4，EXPO設(shè)為0.7等。遙控曲線不必設(shè)置，默認(rèn)參數(shù)就很好。
6、遙控器設(shè)置
a、MWC的遙控動態(tài)范圍設(shè)定
如果遙控器的動態(tài)范圍不夠，也就是調(diào)整范圍最小無法小于1100，最大無法超過1900，則可以通過在MWCMultiWii.h中修改下列兩個參數(shù)，即可解決此問題。
#define MINCHECK 1150 //遙控器動態(tài)范圍最小設(shè)定值
#define MAXCHECK 1850 //遙控器動態(tài)范圍最大設(shè)定值
b、通道設(shè)置
打開遙控器開關(guān)。這時觀察GUI上遙控器各通道示數(shù)會有變化。
首先檢查各通道正反是否正確。推動前四個通道的搖桿，正反設(shè)置正確的標(biāo)志如下。

油門通道：向前推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變大；向后拉搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變小。
升降舵通道：向前推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變大；向后拉搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變��；自動回中GUI示數(shù)在1500左右。
副翼通道：向右推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變大；向左推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變�。蛔詣踊刂蠫UI示數(shù)在1500左右。
方向舵通道：向右推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變大；向左推動搖桿，GUI里油門通道示數(shù)變��；自動回中GUI示數(shù)在1500左右。
三檔開關(guān)通道：低檔GUI示數(shù)1000左右；中檔GUI示數(shù)1500左右；高檔GUI示數(shù)2000左右。

若正反向不正確，則在遙控器設(shè)置里進(jìn)行舵機相位的正反相設(shè)置即可。
正反設(shè)置完成之后需要校準(zhǔn)各通道行程，要求各通道最小值在1050以下，最大值在1950以上。
然后升降舵、副翼、方向舵三個通道需要校準(zhǔn)中立點（即搖桿自動回中那個值），利用遙控器各通道旁邊的微調(diào)開關(guān)，將以上三通道的中立點校準(zhǔn)到1500左右，偏差不超過正負(fù)4。
c、飛行模式設(shè)定
設(shè)置完遙控器各通道的行程和中立點后，可進(jìn)入飛行模式設(shè)置，操作界面如下：

右側(cè)中部淺藍(lán)色框中“ACC”、“BARO”、“MAG”、“GPS”和“SONAR”均為綠色，說明這些傳感器均設(shè)置為工作狀態(tài)。
上面黃色框中為飛行模式設(shè)定，框的左側(cè)由上往下依次為：

ARM：解鎖指示（解鎖成功后會變成綠色）
ANGLE：自穩(wěn)功能（2.2以前的固件顯示為ACC.需要加速度計，MWC-2012 MWC-MEGA都支持）
HORIZON：3D模式（激活后自動關(guān)閉ANGLE功能，請初級玩家慎用）
BARO：高度保持功能（需要氣壓計， MWC-2012 MWC-MEGA都支持）
MAG：航向保持功能（需要磁阻，MWC-2012 MWC-MEGA都支持）
HEADFREE：CF功能，也就是俗稱的無頭功能（需要同時激活MAG）
CAMSTAB：云臺自穩(wěn)功能（需要在固件中開啟云臺功能）
GPSHOME：自動回航功能（需要GPS模塊，并且同時激活MAG)
GPSHOLD：定點功能（需要GPS模塊）

設(shè)置方法用鼠標(biāo)點擊“灰色”小方塊，使其變?yōu)椤鞍咨�，對�?yīng)功能即變成有效。
譬如AUX2的MID列對應(yīng)的功能為：自穩(wěn)＋定高＋鎖定航向。設(shè)置完成后需要點擊“WRITE”按鈕保存。這時你可改變遙控器輔助通道的狀態(tài)，相應(yīng)的飛行模式就由暗紅色變成了綠色。
注意： GPS沒有衛(wèi)星信號的時候，不管你怎樣操作遙控器上的開關(guān)，GPS Hold 和 GPS Home都無法激活。
MAG：航向保持功能，是指通過磁阻來保持航向，可以避免飛行器的非操控原因的自旋，第一次打開時，機頭會自動轉(zhuǎn)向（指向解鎖時還是上電時或真北我沒注意，因為我們的飛場三個方向是一樣的）。
HEADFREE：CF功能，也就是俗稱的無頭功能，不需要同時激活MAG，是指飛行器的傾斜與橫滾根據(jù)飛行器解鎖時機頭指向關(guān)聯(lián)，與飛行器實際的機頭指向無關(guān)。例如，無論飛行時機頭如何指向，往前推桿，飛行器就向解鎖時機頭指向的前方飛去。注意，是解鎖時機頭指向。（具體無頭模式功能的詳細(xì)說明你可以看其他帖子）
另外，打開GPSHOME或GPSHOLD時，都需要磁阻的輔助，不需要同時打開MAG，也不會自動打開MAG。但需要打開ANGLE功能，否則不工作。
在GPSHOME時，打開MAG，機頭會自動轉(zhuǎn)向HOME點方向后開始返航，到HOME點后，機頭再轉(zhuǎn)向到解鎖時的方向。

d、解鎖
油門搖桿打到右下角為解鎖，左下角為加鎖。解鎖后ARM為綠色，加鎖后為暗紅色。
7、電機測試
飛行器上電，打開遙控器電源，解鎖，推油門，看看電機轉(zhuǎn)速是否正常，槳葉安裝是否牢靠。

七、其他
1、電機不同時轉(zhuǎn)
油門推到60%的時候只有兩個電機轉(zhuǎn)，另外兩個不轉(zhuǎn)，當(dāng)油門繼續(xù)加大第三個電機開始旋轉(zhuǎn)，再繼續(xù)加大油門第四個電機才轉(zhuǎn)起來。最后發(fā)現(xiàn)是“MultiWii”與“MultiWiiConf（MultiWii GUI）”不配套造成的。運行相應(yīng)的配套“MultiWii GUI”程序，重新校準(zhǔn)加速度計后，一切均正常了。

2、GPS導(dǎo)航部分出現(xiàn)的問題
I2C_GPS_NAV_v2_2 程序的 config.h 中下面這段：
……
//#define NMEA
#define UBLOX
//#define MTK_BINARY16
//#define MTK_BINARY19
//#define INIT_MTK_GPS
……

如果設(shè)置為“UBLOX”，編譯是通不過，我在一些論壇上也求助過，沒有人回答，后來通過我自己試驗，選擇“NMEA”成功了！
……
#define NMEA
//#define UBLOX
//#define MTK_BINARY16
//#define MTK_BINARY19
//#define INIT_MTK_GPS
……

參見：MWC接GPS和聲納的方法經(jīng)驗以及我遇到的問題

3、入門級的其他部件選型
有很多人都說 XXD 的不好，絕對不要用，其實對于沒有多少錢的入門者，我感覺還是可以用的，對于我來說，錢不是問題，但做個簡單的，也就是嘗試一下而已，也沒有必要非得選那么好的，從使用角度上來看，也沒發(fā)現(xiàn)什么問題。
如果沒有配自鎖槳的新手，一定要注意槳葉一定要安裝牢靠（具體標(biāo)準(zhǔn)大家自己網(wǎng)上找吧），否則要是射槳（百度看射槳）了的話，問題就大了……

4、電調(diào)輸出并聯(lián)問題
線性降壓電調(diào)的輸出并聯(lián)沒有什么問題，但開關(guān)降壓電調(diào)的輸出是不能并聯(lián)在一起的�。�！

八、視頻

MWC四軸飛行器

ID:113472 · 發(fā)表于 2016-4-11 15:35

1、2.4G的接收模塊與主機的連接在 "四、MWC的連接 --> 2、接收機連接" 中給出了；
2、遙控器與接收模塊的資料在 “二、MWC的硬件設(shè)計” 的最后有壓縮文件；
3、下圖中紅色框中是2.4G的接收機模塊。

這里再次給出，如有那里不清楚，請?zhí)岢鰡栴}的細(xì)節(jié)。

2.4G的接收模塊與主機的連接表‘

MC6遙控器.zip (932.06 KB, 下載次數(shù): 17)

飛控部分，3.5cm x 3.6cm

飛控板 + 擴(kuò)展板

ID:113959 · 發(fā)表于 2016-4-26 22:05

很贊啊

ID:127462 · 發(fā)表于 2016-6-21 19:19

厲害，厲害，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)謝謝

ID:143983 · 發(fā)表于 2016-10-22 22:14

進(jìn)來學(xué)學(xué)

ID:143983 · 發(fā)表于 2016-10-22 22:18

有誰能共享下文件給我，新手沒黑幣，QQ我的名稱

ID:134810 · 發(fā)表于 2016-12-20 07:19

很詳細(xì)了

ID:161201 · 發(fā)表于 2017-1-27 13:31

謝謝分享！！

ID:161201 · 發(fā)表于 2017-1-29 11:57

謝謝分享��！

ID:165814 · 發(fā)表于 2017-5-18 01:00

感謝分享

ID:216968 · 發(fā)表于 2017-7-5 21:21

電路圖是否可以發(fā)我一份，淘寶店家需要CAM文件，我是搞軟件編程的，不知道這個東西怎么弄

ID:137676 · 發(fā)表于 2017-10-11 22:24

在嗎? 我看了你的"DIY MWC四軸飛行器的裝配與調(diào)試"非常開心,我只新手不懂這些.關(guān)于"聲吶"的問題,我不知道怎么修改IMU.cpp文件,請解釋一下可以嗎? 在此表示感謝!

ID:282823 · 發(fā)表于 2018-2-8 10:03

很詳細(xì)的教程，感謝分享。

ID:282823 · 發(fā)表于 2018-2-8 11:16

很感興趣，有時間研究下。謝謝分享。

ID:317014 · 發(fā)表于 2018-5-10 18:30

很詳細(xì)的教程，感謝分享！！

ID:79544 · 發(fā)表于 2018-11-6 07:56

很好的資料，感謝分享�。。�！

ID:79544 · 發(fā)表于 2018-11-6 08:02

樓主還在嗎？怎么編譯不通過啊

ID:79544 · 發(fā)表于 2019-2-21 11:09

感謝樓主分享超詳細(xì)的資料。樓主可以在具體說一下超聲波定高代替氣壓計那塊是怎么在固件里設(shè)置的嗎？

ID:484589 · 發(fā)表于 2019-3-4 23:16

準(zhǔn)備研究一下

ID:555941 · 發(fā)表于 2019-8-1 11:58

樓主GPS部分的程序有錯誤啊，GPS_distance_cm是怎么回事

ID:388361 · 發(fā)表于 2019-8-30 00:22

很棒的內(nèi)容，有過程。

ID:573210 · 發(fā)表于 2020-6-25 22:45

學(xué)習(xí)了，很好！

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DIY MWC四軸飛行器的裝配與調(diào)試

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