自從做了第一個Arduino小車興趣大增，于是開始制作第二個Arduino小車，這次我想做得相對復雜一點。一直對SEGWAY非常著迷，查了些技術資料發(fā)現(xiàn)自平衡小車的原理也比較簡單：利用陀螺儀和加速度模塊獲得小車角度，Arduino對獲取的數(shù)據(jù)進行處理，然后控制電機運轉糾正傾斜，從而達到平衡的效果。
先來個視頻：
需要準備的硬件有：
1、陀螺儀 我選用的是L3G4200D三軸陀螺儀，其實自平衡小車只用到其中的一軸
2、加速度計 我用的是ADXL345三軸加速度計，自平衡小車也只用到其中兩軸
3、Arduino板子 我用的是 我使用的是 arduino duemilanove 2009 arduino硬件區(qū)別請看這里：http://arduino.cc/en/Main/Hardware
4、L298N電機驅動模塊 一個 需要帶光耦
5、直流減速電機兩個 小車輪胎兩個 塑料盒子一個
還需要一些杜邦線、 電池、螺絲等輔助的東西
有朋友問我這些東西哪里能買到，其實這些材料拜一下淘寶大神就能找到的。
組裝過程比較簡單，在塑料盒合適的位置打孔，然后用螺絲固定住電路板和電機即可：
制作之前我們需要對陀螺儀 + 加速度計 進行測試，看我們獲取的角度數(shù)據(jù)是否滿足要求。網(wǎng)上常用的方法是使用卡爾曼濾波將陀螺儀和加速度計的數(shù)據(jù)進行融合而得到一個相對穩(wěn)定正確的角度值，具體方法在我前面的文章中提到過：L3G4200D + ADXL345 卡爾曼濾波
獲取到角度以后需要找到小車的平衡點，也就是無外力作用的時候小車能夠立在地面上的角度： 角度差 = 小車角度 - 平衡點角度。
用小車角度數(shù)據(jù)結合當前的傾斜目標值，通過PID運算，得出電機PWM脈寬數(shù)據(jù)，指揮電機運行即可。
PID算法相對比較簡單，而且arduino有現(xiàn)成的PID libraries : http://arduino.cc/playground/Code/PIDLibrary
- PID::PID(double* Input, double* Output, double* Setpoint,
- double Kp, double Ki, double Kd, int ControllerDirection)
- {
- PID::SetOutputLimits(0, 255); //default output limit corresponds to
- //the arduino pwm limits
- SampleTime = 100; //default Controller Sample Time is 0.1 seconds
- PID::SetControllerDirection(ControllerDirection);
- PID::SetTunings(Kp, Ki, Kd);
- lastTime = millis()-SampleTime;
- inAuto = false;
- myOutput = Output;
- myInput = Input;
- mySetpoint = Setpoint;
-
- }
PID LIB的參數(shù)分別是這樣的：
Input 輸入值(這里輸入卡爾曼融合獲取的角度值)
Output PID計算的結果，供電機驅動的PWM使用
Setpoint 期望值（這里輸入小車平衡點的角度值）
Kp、Ki、Kd 這是KPI的三個重要參數(shù)
這三個參數(shù)的詳細說明我從網(wǎng)上摘錄了一段：
比例（P）控制
比例控制是一種最簡單的控制方式。其控制器的輸出與輸入誤差信號成比例關系。當僅有比例控制時系統(tǒng)輸出存在穩(wěn)態(tài)誤差（Steady-state error）。
積分（I）控制
在積分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的積分成正比關系。對一個自動控制系統(tǒng)，如果在進入穩(wěn)態(tài)后存在穩(wěn)態(tài)誤差，則稱這個控制系統(tǒng)是有穩(wěn)態(tài)誤差的或簡稱有差系統(tǒng)（System with Steady-state Error）。為了消除穩(wěn)態(tài)誤差，在控制器中必須引入“積分項”。積分項對誤差取決于時間的積分，隨著時間的增加，積分項會增大。這樣，即便誤差很小，積分項也會隨著時間的增加而加大，它推動控制器的輸出增大使穩(wěn)態(tài)誤差進一步減小，直到等于零。因此，比例+積分(PI)控制器，可以使系統(tǒng)在進入穩(wěn)態(tài)后無穩(wěn)態(tài)誤差。
微分（D）控制
在微分控制中，控制器的輸出與輸入誤差信號的微分（即誤差的變化率）成正比關系。自動控制系統(tǒng)在克服誤差的調節(jié)過程中可能會出現(xiàn)振蕩甚至失穩(wěn)。其原因是由于存在有較大慣性組件（環(huán)節(jié)）或有滯后(delay)組件，具有抑制誤差的作用，其變化總是落后于誤差的變化。解決的辦法是使抑制誤差的作用的變化“超前”，即在誤差接近零時，抑制誤差的作用就應該是零。這就是說，在控制器中僅引入 “比例”項往往是不夠的，比例項的作用僅是放大誤差的幅值，而目前需要增加的是“微分項”，它能預測誤差變化的趨勢，這樣，具有比例+微分的控制器，就能夠提前使抑制誤差的控制作用等于零，甚至為負值，從而避免了被控量的嚴重超調。所以對有較大慣性或滯后的被控對象，比例+微分(PD)控制器能改善系統(tǒng)在調節(jié)過程中的動態(tài)特性。
PID計算相關代碼如下：
- PID myPID(&Input, &Output, &Setpoint,2,5,1, DIRECT); //PID對象聲明
- setupPID(); //PID初始化
- ....
- Kalman_Filter(Adxl_angle, Gyro_sensor); //卡爾曼融合獲取angle
- Input = angle;
- myPID.Compute(); //PID計算獲取 Output
- Drive(Output); //根據(jù)Output驅動電機
- void setupPID(){
- Input = 0;
- Setpoint = 17; //我的小車自平衡角度為17
- myPID.SetSampleTime(100); //控制器的采樣時間100ms
- //myPID.SetOutputLimits(0, 2000);
- myPID.SetMode(AUTOMATIC);
- }
如果你做完這些小車也能成功站起來了，我的小車抖動得比較厲害，是因為我的直流電機減速太多了（減速比1：220的單軸電機），而且PID的kp,ki,kd三個參數(shù)沒調整好。等有時間換個電機再仔細調整一下參數(shù)，最好能做成可以控制前景、后退、轉彎的小車。 弄個體積大點的就能騎著上下班了，哈。
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